武漢晚報(bào)8月8日訊 （記者嚴(yán)玨 通訊員 袁永華）今天（8日），武漢軌道交通11號(hào)線東段一期首列車輛抵達(dá)長(zhǎng)嶺山車輛段。該車輛由武漢中車長(zhǎng)客軌道裝備有限公司、黃陂生產(chǎn)基地“出品”，為“正宗”的漢產(chǎn)車。該車輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，其安全和環(huán)保等指標(biāo)均為“國(guó)標(biāo)”。

記者苗劍 攝

11號(hào)線東段一期工程車輛具有6大特點(diǎn)：

一是快跑：為滿足11號(hào)線最高運(yùn)行速度100km/h的需求，車輛采用盤形制動(dòng)方式，大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗，優(yōu)于傳統(tǒng)的踏面制動(dòng)方式，保證制動(dòng)效率。同時(shí)，采用鋁合金制動(dòng)盤，可以有效的減少簧下重量，而且導(dǎo)熱性好，在高速制動(dòng)時(shí)可以有效降低盤面溫度；

二是安全：車體采用全焊接整體承載結(jié)構(gòu)，底架、側(cè)墻、端墻及車頂均承受載荷，具有剛度大、強(qiáng)度好、承載性好、抗沖擊能力好等特點(diǎn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架采用大柔度空氣彈簧和油壓減振器，確保車輛在正常運(yùn)行和故障工況下運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。此外，車輛所用材料均滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)際防火標(biāo)準(zhǔn)要求。

記者苗劍 攝

三是環(huán)保：車輛的車體、內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、牽引、空調(diào)等各大系統(tǒng)在保證功能的前提下，進(jìn)行了減重設(shè)計(jì)，降低列車能耗；車輛材料使用環(huán)保材料，滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中車輛電線電纜采用低煙、無鹵、阻燃的材質(zhì)，燃燒后不會(huì)散發(fā)有毒氣體；車輛還配置了先進(jìn)的空氣凈化裝置，釋放出的光等離子體隨空氣流動(dòng)到環(huán)境中，可以起到凈化作用，能有效殺滅客室空氣中細(xì)菌及病毒。

四是運(yùn)量大：車輛為“A型車”，四動(dòng)兩拖六節(jié)編組，列車長(zhǎng)度約140m，高3.8m，寬3.0m，每列車定員載客約1860人，超員載客約2590人，運(yùn)營(yíng)后將極大地方便光谷地區(qū)居民出行。

五是美觀：車輛頭型采用流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體大氣沉穩(wěn)，體現(xiàn)了武漢的文化底蘊(yùn)，展示了武漢城市發(fā)展的新活力。客室內(nèi)車頂采用“藍(lán)天白云”照明方案，仿佛“全景天窗”，車與自然融為一體，車為風(fēng)景，風(fēng)景也在車中；腰部為云鶴黃的色帶，寓意光明和希望。

記者苗劍 攝

六是舒適：車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)充分考慮人性化需求，所有部件表面圓滑無銳角，扶手的設(shè)置可以滿足所有站立乘客的需求，殘疾人輪椅區(qū)設(shè)置安全帶，座椅采用經(jīng)久耐用的不銹鋼材質(zhì)，下方設(shè)置電加熱裝置，保證乘客在寒冷天氣乘車的舒適感；客室LCD電視采用24寸顯示屏，方便乘客獲取信息；噪音控制方面，通過車輛轉(zhuǎn)向架安裝輪對(duì)降噪阻尼環(huán)、部分拖車轉(zhuǎn)向架安裝輪緣潤(rùn)滑裝置、空氣壓縮機(jī)采用低噪音螺桿式壓縮機(jī)、在客室地板加裝減震降噪材料等降噪措施，可有效降低車輛運(yùn)行噪音和客室內(nèi)噪音水平。

記者苗劍 攝

最后來看看11號(hào)線的線路圖，經(jīng)過你家嗎？

武漢晚報(bào)劉洋 制圖