苗劍 攝

武晚傳媒·武漢晨報(bào)8月21日訊 （記者郭佳 通訊員劉丹丹 袁永華）今天（21日）上午，在長(zhǎng)江新城腹地，武漢軌道交通陽(yáng)邏線朱家河站，隨著“爭(zhēng)先號(hào)”NO.4盾構(gòu)機(jī)緩緩破壁而出，幸福灣站—朱家河站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“幸朱區(qū)間”）右線盾構(gòu)區(qū)間貫通。這是該線最后一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的地下區(qū)間。因高架區(qū)間已于6月27日貫通，幸朱區(qū)間的貫通也標(biāo)志著該線全線區(qū)間貫通，為今年底開通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上月，武漢長(zhǎng)江新城選址公布，起步區(qū)位于諶家磯—武湖區(qū)塊，東至武湖泵站河，南至長(zhǎng)江北岸，西至灄水河、府河，西南至張公堤路，北至江北鐵路。

今天貫通的、預(yù)計(jì)今年年底通車的陽(yáng)邏線（21號(hào)線）正穿越長(zhǎng)江新城。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)總部副總經(jīng)理溫裕春介紹， 陽(yáng)邏線上有幸福灣站、朱家河站、諶家磯站、青龍站、高車站和武湖站6這站正在新城規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)。

中建三局武漢地鐵指揮部副指揮長(zhǎng)鄒志強(qiáng)介紹，預(yù)計(jì)今年年底通車的地鐵陽(yáng)邏線，將中從規(guī)劃中的新城呼嘯而過(guò)，其對(duì)新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要的支撐，為周邊交通帶來(lái)巨大的便利。

據(jù)了解，陽(yáng)邏線的所有車站已完工，鄒志強(qiáng)說(shuō)地下段車站的附屬部門例如出入口部分也將在10月全部完工，為年底試運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

幸朱區(qū)間橫跨滬漢蓉高鐵和京廣鐵路這兩條全國(guó)最繁忙的重要干線。穿京廣鐵路共5股道，盾構(gòu)下穿鐵路期間軌道沉降要求不超過(guò)3毫米，精度控制要求高。

幸朱區(qū)間穿越地層有溶洞群、上軟下硬地層、全斷面硬巖地層以及淤泥質(zhì)土層，堪稱“特殊地質(zhì)博物館”。其中長(zhǎng)度達(dá)到500米的上軟下硬段地層為特殊不良地質(zhì)，既有軟巖地層的不穩(wěn)定性，又具有堅(jiān)硬巖的高強(qiáng)度（強(qiáng)度堪比花崗巖）。這種地層對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤和滾刀的磨損特別嚴(yán)重，需要頻繁更換刀具，幸朱區(qū)間左右線累計(jì)一共換了400多把刀，開倉(cāng)檢查和換刀共計(jì)40余次。

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幸朱區(qū)間盾構(gòu)在汛期下穿朱家河段達(dá)600多米，隧道頂部覆土埋深僅10米左右。進(jìn)入汛期后，朱家河水位最高達(dá)27米，超出往年同期水位近10米。河底地層主要為淤泥質(zhì)土層，地下水極其豐富，地質(zhì)起伏多變，部分區(qū)段與含黏土卵礫石地層相交，透水性強(qiáng)。對(duì)地下工程來(lái)說(shuō)，豐富的地下水的威脅非常大。

項(xiàng)目部多次組織專家論證會(huì)，總結(jié)同類地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)河床段施工，并將施工地層條件細(xì)致到每環(huán)，嚴(yán)格控制土壓力值，保持開挖面的土壓平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，防止超挖及欠挖。同時(shí)，項(xiàng)目排定值班表，加強(qiáng)對(duì)河床水位的監(jiān)測(cè)，確保了盾構(gòu)機(jī)連續(xù)、快速、安全、高質(zhì)的穿越朱家河。

陽(yáng)邏線的10個(gè)高架站全部高架站采取“節(jié)能坡”的工藝施工，列車開出時(shí)利用下坡加速，到站時(shí)又利用上坡減速，靠“節(jié)能坡”慣性省電。

二維碼具備信息存儲(chǔ)、傳遞和識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)，在生活中得到廣泛應(yīng)用。為方便儲(chǔ)存施工質(zhì)量、安全相關(guān)信息，便于實(shí)時(shí)查看施工數(shù)據(jù)，施工方中建三局將全線10441環(huán)盾構(gòu)管片施工信息錄入信息管理平臺(tái)并生成二維碼貼在每一管片上面，通過(guò)手機(jī)掃描便可知曉混凝土強(qiáng)度、澆筑時(shí)間、截面尺寸、平整度、施工隊(duì)伍、責(zé)任工程師等多種實(shí)測(cè)實(shí)量信息。此舉可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量的可視性、追溯性，相當(dāng)于給每環(huán)管片辦理一張“身份證”。

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陽(yáng)邏線是長(zhǎng)江新城的首條地鐵線，途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，從后湖大道站至新洲金臺(tái)站，全長(zhǎng)35.02公里。該線路設(shè)站16座，其中6個(gè)地下站，10個(gè)高架站。分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮客運(yùn)站、幸福灣站、朱家河站、諶家磯站、青龍站、高車站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生院站、陽(yáng)邏站、陽(yáng)邏開發(fā)區(qū)站、施崗站、金臺(tái)站。

劉洋 制圖

陽(yáng)邏線將采用容量更大的A型車，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，通車后將成為武漢最快地鐵，跑完全程僅需43分鐘。該線在后湖大道站與3號(hào)線可以換乘，在施崗站與近期規(guī)劃建設(shè)的10號(hào)線換乘，此外陽(yáng)邏線新榮客運(yùn)站則可以在站外實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線新榮站換乘，也能與遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施的14號(hào)線換乘。

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