武晚傳媒·武漢晚報(bào)8月29日訊（記者謝冰林 圖/記者肖僖 攝）“共享單車的出現(xiàn)，方便了市民短距離出行，可‘禁止停在小區(qū)內(nèi)’的規(guī)定能否放寬一些？”今天，市民張女士撥打武漢晚報(bào)熱線82333333稱，共享單車是為了方便市民最后一公里，可現(xiàn)在幾乎所有小區(qū)物業(yè)禁止單車入內(nèi)。在一些大型小區(qū)里，內(nèi)部也是“最后一公里”，如果單純“一刀切”，是否違背了共享單車方便為本的原則？

對此，她希望物業(yè)和單車企業(yè)能不能具體問題具體分析，放寬大型小區(qū)內(nèi)的停車規(guī)定。

張女士將自己的想法發(fā)在微博上，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。對于共享單車究竟能否停進(jìn)小區(qū)，大家各執(zhí)一辭。

有人認(rèn)為，禁止單車進(jìn)入小區(qū)的規(guī)定，是為了不讓共享變成“私享”；但也有部分網(wǎng)友提出了不同看法，把車停在小區(qū)外，走著回家，失去了共享單車的意義，騎進(jìn)去也是“物盡其用”。

不讓共享單車進(jìn)小區(qū)，有的居民很郁悶

張女士家住晉合金橋世家一期1棟1單元。以前，小區(qū)只開了兩個(gè)大門，西北門在金橋大道上，南門在和諧大道上。張女士家緊挨著南門，地鐵站卻在西北門。

“別看地鐵站挨著小區(qū)，但小區(qū)太大了，看著近，走著遠(yuǎn)。”那時(shí)，張女士每天上班，大約需要步行10分鐘，才能從單元樓走到西北門，出西北門后再坐地鐵。

后來，共享單車出現(xiàn)了，包括張女士在內(nèi)的許多業(yè)主發(fā)現(xiàn)，它剛好可以彌補(bǔ)小區(qū)大門到單元門之間的最后距離。于是，不少業(yè)主下地鐵后，直接將共享單車騎進(jìn)小區(qū)，停在單元門樓下。

可最近，小區(qū)物業(yè)貼出了一張禁止共享單車進(jìn)入小區(qū)的通知，并阻止居民將共享單車騎進(jìn)小區(qū)，這讓她十分郁悶。

張女士承認(rèn)，她知道共享單車使用規(guī)定中，禁止將車輛停進(jìn)小區(qū)內(nèi)，但為了方便，不少人會(huì)直接騎進(jìn)去。只要不被舉報(bào)，信用分也不會(huì)被扣。

張女士說，有的居民將共享單車騎進(jìn)小區(qū)，的確是為了霸占公共資源，方便自己再次騎行。但是在一些大型小區(qū)，騎進(jìn)去亦是“迫不得已”。

“共享單車是為了方便市民最后一公里，可有些大型小區(qū)里，內(nèi)部也是‘最后一公里’，如果不允許騎進(jìn)小區(qū)，又如何真正解決這最后一公里呢？”在張女士看來，就像共享單車可以進(jìn)高校一樣，在一些大型小區(qū)，能否也效仿高校的做法，進(jìn)入小區(qū)內(nèi)呢？

共享單車能不能進(jìn)小區(qū)惹爭議

張女士將自己的想法發(fā)在微博上，引發(fā)了爭論。連日來，記者走訪了武漢多個(gè)中大型小區(qū)發(fā)現(xiàn)，武漢多數(shù)小區(qū)物業(yè)禁止共享單車入內(nèi)。

對于小區(qū)現(xiàn)在禁止共享單車進(jìn)入的這件事，居民們褒貶不一各有說法。

記者在位于長港路的南航小區(qū)看到，盡管門口掛有禁止共享單車進(jìn)入的牌子，但小區(qū)內(nèi)依舊停放了不少共享單車?！百I的菜比較多，手提進(jìn)去不方便。騎進(jìn)去可以少走幾步路?！币晃粚诬囼T進(jìn)小區(qū)的居民坦言。

家住南湖寶安璞園的劉先生說，其實(shí)不少樓道底下都有空位，只要不影響交通，或者有序停放，其實(shí)沒有必要禁止共享單車進(jìn)入。他認(rèn)為，在一些空余地方，完全可指定一些公共區(qū)域，供人停放共享單車。

劉先生給記者算了一筆賬。以他所在小區(qū)而言，小區(qū)內(nèi)約2000戶居民，假如允許單車騎進(jìn)小區(qū)，在小區(qū)內(nèi)部完成借與還的循環(huán)，對每個(gè)人來說，節(jié)約的就是進(jìn)出小區(qū)步行的10多分鐘。因而，劉先生認(rèn)為，禁止共享單車騎進(jìn)小區(qū)不應(yīng)“一刀切”，在認(rèn)同需要加強(qiáng)管理，阻止用戶將共享單車騎入中小社區(qū)時(shí)，也應(yīng)考慮到一些大型小區(qū)的實(shí)際情況，對大型社區(qū)“網(wǎng)開一面”。

而家住漢陽人信匯的胡先生表示，小區(qū)內(nèi)道路不寬，有的共享單車就停在小區(qū)路上，他有時(shí)開車通過時(shí)，還得先下車把阻礙交通的單車搬到不礙事的地方去。特別是現(xiàn)小區(qū)里小孩子很多，他們玩耍的時(shí)候，居民將單車騎進(jìn)小區(qū)就會(huì)存在安全隱患。

物業(yè)：禁止共享單車入內(nèi)為維護(hù)小區(qū)環(huán)境

位于武昌積玉橋的桂花公寓是武漢最早張貼“禁止共享單車入內(nèi)”的小區(qū)之一。

門衛(wèi)熊師傅，桂花公寓是一個(gè)老小區(qū)，有5棟270多戶居民，小區(qū)沒有地下停車場，私家車只能停在小區(qū)過道里，自從共享單車普及后，有些居民為了方便，將車騎到小區(qū)里，有的直接停在私家車車位上，有的停在私家車周圍，將小車“圍堵”起來，本來狹窄的過道變得更加狹小了。尤其是早高峰，車主急著上班，還要先挪單車。

為了解決“圍堵”問題，熊師傅便在門口貼了這則告示，共享單車騎進(jìn)小區(qū)的現(xiàn)象大有改善。

晉合金橋世家物業(yè)經(jīng)理?xiàng)钕壬f，有的居民將共享單車騎進(jìn)小區(qū)后，直接橫七豎八地停在單元樓大堂，十分影響居民通行，還有的居民將單車停在小區(qū)主干道、花壇邊，影響小區(qū)觀瞻。

共享單車的精髓在于“共享”

事實(shí)上，據(jù)記者了解，目前的摩拜、ofo、哈羅等幾家共享單車企業(yè)，在其用戶指南中均寫明，禁止共享單車停在小區(qū)內(nèi)，并對違停者進(jìn)行扣分處罰。

哈羅單車湖北大區(qū)運(yùn)營總監(jiān)公大帥表示，共享單車的精髓在于“共享”，單車進(jìn)小區(qū)，對于物業(yè)管理方而言，即使進(jìn)小區(qū)的共享單車沒有亂停放，也等于不恰當(dāng)?shù)卣加昧诵^(qū)有限的停車位置，甚至占用非停車的公共活動(dòng)區(qū)域或者綠化帶。對于企業(yè)而言，封閉的小區(qū)，單車流轉(zhuǎn)使用率下降，用戶私藏長期閑置甚至毀壞的幾率相對來說都有所增加。所以無論是物業(yè)方還是企業(yè)方，都禁止共享單車進(jìn)小區(qū)。

哈羅單車現(xiàn)階段大部分還是讓用戶不要把單車騎入小區(qū)，也即將會(huì)實(shí)現(xiàn)電子圍欄技術(shù)管控。目前對于用戶App里舉報(bào)單車停進(jìn)小區(qū)的行為，哈羅單車會(huì)首先給用戶發(fā)一條短信，如果這種行為頻繁出現(xiàn)，會(huì)有相應(yīng)的信用分扣除。

對于網(wǎng)友訴求，公大帥正面回應(yīng)道，作為共享單車企業(yè)，如果條件成熟，在社區(qū)和物業(yè)牽頭下，在比較大型社區(qū)里，可以試點(diǎn)單獨(dú)劃線甚至建立共享單車停車棚，引導(dǎo)用戶把單車規(guī)范停放在合適的位置。

企業(yè)：與小區(qū)合作，共同管理

摩拜單車公關(guān)經(jīng)理吳昊表示，摩拜前期與武漢多個(gè)開發(fā)商合作，在小區(qū)門口設(shè)立停車點(diǎn)，引導(dǎo)市民文明使用，規(guī)范停車。上周，摩拜與常青花園簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。對于20萬人的大型社區(qū)，摩拜與社區(qū)雙方共同合作，在常青花園內(nèi)建立了幾十個(gè)停車點(diǎn)，聯(lián)合進(jìn)行規(guī)范管理，同時(shí)將規(guī)劃自行車道等。

ofo武漢區(qū)域公關(guān)部負(fù)責(zé)人王雅悅也正面回應(yīng)了網(wǎng)友的訴求，目前ofo與武漢兩個(gè)大型小區(qū)建立合作，在小區(qū)門口設(shè)置停車位，規(guī)范引導(dǎo)市民有序停車。

摩拜、ofo、哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，歡迎有相關(guān)需求和管理想法的社區(qū)與單車企業(yè)聯(lián)系，方便市民騎行。