長江網(wǎng)訊(記者 葉圣凡文 通訊員 李丹 趙明)北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發(fā)的高鐵需要?dú)v時(shí)5多小時(shí)才到武漢。然而，你能想像在不遠(yuǎn)的未來，北京到武漢只需要30分鐘，上午的會(huì)，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。高速飛行列車，作為下一代交通系統(tǒng)，正在醞釀發(fā)酵一場改變?nèi)祟惿罘绞降募夹g(shù)變革。
在今天舉行的第三屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上有關(guān)專家透露，航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”?！案咚亠w行列車”將與“飛云、快云、行云、虹云、騰云”并列，形成“五云一車”的商業(yè)航天工程新格局。
速度改變生活
一個(gè)新時(shí)代的來臨往往伴隨著交通運(yùn)輸方式的巨大變革!中國航天科工集團(tuán)公司高速飛行列車項(xiàng)目或?qū)㈤_啟新時(shí)代。相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍;相比現(xiàn)有民航客機(jī)，速度提升了5倍,最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)，是人類對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。
高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn),是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點(diǎn)。這個(gè)設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?，更將極大地改寫中國乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖，加快國內(nèi)資源配置，形成超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)駛?cè)搿案咚佘壍馈保选八俣雀淖兩睢睗B透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生活的方方面面。
航天品質(zhì)打造“飛行列車”
當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團(tuán)公司。美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。
航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為高速飛行列車項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。工程項(xiàng)目實(shí)施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊(duì)，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國內(nèi)首個(gè)國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。
創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目“三步走”
高速飛行列車將站在國際視角引領(lǐng)全球的發(fā)展趨勢。在技術(shù)創(chuàng)新上選用最具前景的技術(shù)路線，通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全性、可行性和經(jīng)濟(jì)性;在商業(yè)模式上采用“沿途下蛋”的模式，通過關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)自我不斷造血;在管理模式上繼續(xù)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)勢團(tuán)隊(duì)，形成“國際縱隊(duì)”，保證研發(fā)力量的先進(jìn)性。
項(xiàng)目落地開花將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
責(zé)編：朱德華
