長江網(wǎng)訊（記者 葉圣凡 通訊員沈蕾振華靜萱）長江網(wǎng)記者從南航湖北分公司獲悉，武漢天河機(jī)場T3航站樓8月31日正式啟用后，南航將在四條洲際航線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增開武漢—倫敦、馬尼拉等國際航線，利用武漢獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和T3航站樓軟硬件及配套升級優(yōu)勢，吸引外省市甚至國際旅客到漢中轉(zhuǎn)，全力打造“武漢中轉(zhuǎn)”。
國際航線釋放武漢潛能 　　2014年7月30日，一架南航空客A330客機(jī)從武漢機(jī)場騰空而起，直抵莫斯科謝列梅捷沃國際機(jī)場，這是中部地區(qū)首次開通至俄羅斯的空中通道。自此，武漢國際航線新的一輪發(fā)展之路一發(fā)而不可收。短短三年時間，南航又相繼在漢開通武漢—舊金山、羅馬、迪拜、東京等國際航線。到2016年，南航在漢國際通航點(diǎn)達(dá)到歷史性的16個，國際市場份額占湖北市場的38%。 　　回顧歷史，1998年7月南航率先開通武漢第一條國際航線——武漢至福岡（日本）航線。之后，武漢又陸續(xù)在漢開通曼谷、胡志明、首爾、名古屋、東京、大阪等國際及地區(qū)航線。近年來，伴隨著“一帶一路”、“建成支點(diǎn)，走在前列”、“中部中心”……武漢國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道，2015年武漢經(jīng)濟(jì)總量突破1.1萬億元，首次成為“萬億”俱樂部中的一員；2016年武漢經(jīng)濟(jì)總量達(dá)1.19萬億元。走出去，成為武漢發(fā)展國際化大都市的夙愿。同時，武漢也迎來了國際航線突進(jìn)式的發(fā)展之路。 　　2012年7月，全國促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展工作座談會在武昌召開。2013年6月，南航集團(tuán)與湖北省政府共同簽署了《關(guān)于促進(jìn)湖北航空業(yè)發(fā)展的框架協(xié)議》，搶抓中部經(jīng)濟(jì)的新一輪發(fā)展黃金機(jī)遇。2016年，武漢機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2077萬人次，其中國際及地旅客279.87萬人次，是中部地區(qū)首個直達(dá)四大洲的城市。2016年，武漢機(jī)場國際及地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)到38個，迅速成為中部地區(qū)最大的國際通航口岸。2017年1-7月份，武漢機(jī)場國際及地區(qū)旅客達(dá)153.3萬人次，繼續(xù)保持中部第一。 中轉(zhuǎn)開啟國際經(jīng)營2.0模式 　　國際航線，特別是國際洲際航線的的快速增長，給了武漢中轉(zhuǎn)帶來前所未有的發(fā)展契機(jī)，國內(nèi)國際互轉(zhuǎn)、第六航權(quán)、空鐵中轉(zhuǎn)、空巴中轉(zhuǎn)等相繼實(shí)現(xiàn)，72小時過境免簽也正式獲批。2013年南航武漢中轉(zhuǎn)旅客近萬人次，2014年2.5萬人次，2015年7.5萬人次，2016年突破15萬人次，中轉(zhuǎn)客源也有力地促進(jìn)了國際大線持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)營。 　　從2014年7月在漢開通首條洲際航線以來，南航湖北分公司依托大南航航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和武漢得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，借力機(jī)場、高鐵等資源，大力發(fā)展武漢中轉(zhuǎn)，開啟國際航線發(fā)展的新思路、新模式。幾年以來，武漢中轉(zhuǎn)從無到有，規(guī)模呈爆發(fā)式增長，國際中轉(zhuǎn)旅客持續(xù)攀高。武漢是中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的核心，截止2017年5月，通達(dá)武漢的高鐵主干線路已達(dá)到24條，每日運(yùn)行280列車次，日投入座位數(shù)達(dá)到16萬個。因?yàn)楦哞F，武漢發(fā)展國際航線的客源觸角大大延伸到了周邊16個城市，包括長沙、鄭州、南京、合肥、南昌等省會，信陽、天門、潛江等地級市。 　　2015年初，南航湖北分公司推出“國際航班+高鐵”的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，謀求和高鐵互補(bǔ)發(fā)展。2015年武漢空鐵產(chǎn)品僅銷售1600余人次，2016年已迅速增加到3萬余人次，其中60%是四條洲際航線的旅客。2017年上半年，空鐵聯(lián)運(yùn)人數(shù)同比增加12%，洲際旅客占比也提升到63%，南航空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品越來越受到外地旅客歡迎。 T3轉(zhuǎn)場迎來武漢中轉(zhuǎn)全新機(jī)遇 　　由于武漢機(jī)場T2航站樓和國際廳的硬件環(huán)境的先天不足，無法滿足中轉(zhuǎn)的運(yùn)行保障需要，客觀條件對發(fā)展武漢中轉(zhuǎn)帶來諸多困難。 　　面積達(dá)49.5萬平米、華中最大的武漢機(jī)場T3航站樓啟用后，機(jī)場將實(shí)現(xiàn)航空、公路、城鐵、地鐵、公交、客運(yùn)出租及自駕等7種交通無縫對接，構(gòu)成華中地區(qū)最大的綜合交通樞紐。轉(zhuǎn)場后，發(fā)展國際航線、發(fā)展武漢中轉(zhuǎn)的硬件瓶頸將徹底破除。無論國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客、國內(nèi)國際互轉(zhuǎn)旅客、第六航權(quán)旅客、空鐵聯(lián)運(yùn)旅客，國際航班過站旅客……T3航站樓都能提供最佳的中轉(zhuǎn)解決方案。T3有61個廊橋橋位，其中8個寬體機(jī)?？繕蛭唬渲邪?個超大寬體機(jī)機(jī)型廊橋，可供南航A380這樣的龐然大物停靠。T3采取垂直分流和集中候機(jī)的方式，有效實(shí)現(xiàn)了國際、國內(nèi)旅客在候機(jī)區(qū)內(nèi)的直接中轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)場后，南航將提供一票到底、行李免提的全流程中轉(zhuǎn)服務(wù)。比方說乘坐南航CZ645溫州—武漢—羅馬的旅客，T3啟用之前要在T2國內(nèi)到達(dá)廳提拿所有托運(yùn)行李，推車步行前往國際出發(fā)廳，再次辦理國際出發(fā)武漢—羅馬航段的值機(jī)手續(xù)，而現(xiàn)在可以直接在新T3同樓國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)，只用辦理出境相關(guān)手續(xù)即可，無須提取托運(yùn)行李，實(shí)現(xiàn)同樓層中轉(zhuǎn)休息候機(jī)，較之前全程可節(jié)省時間近半。另外，新T3將為中轉(zhuǎn)旅客提供更多便捷周到的中轉(zhuǎn)保障服務(wù)。為國際中轉(zhuǎn)且需長時間停留的旅客，機(jī)場還提供淋浴房、休息區(qū)及用餐區(qū)延伸服務(wù)。 　　2017年11月，南航將新開武漢至馬尼拉航班。2018年年初，武漢將迎來第5條洲際大線——武漢—倫敦的開航，南航的國際通航點(diǎn)還將穩(wěn)步增加，武漢中轉(zhuǎn)將迎來全新發(fā)展機(jī)遇。 責(zé)編：朱德華