武晚傳媒·武漢晚報(bào)9月17日訊（記者陶常寧 通訊員成莉玲 劉佩婭 王靖）今天（9月17日）清晨5時(shí)16分，在漢央企中鐵大橋局承建的京張高鐵土木特大橋兩段懸臂梁開始轉(zhuǎn)體。40分鐘后，如巨人臂膀的兩段懸臂梁轉(zhuǎn)體角度31度，在空中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，順利跨越大同至秦皇島的雙線電氣化鐵路。

京張高鐵五標(biāo)項(xiàng)目部總工程師高光品說，中鐵大橋局承建的土木特大橋單墩轉(zhuǎn)體重量為5613噸，兩個(gè)橋墩同時(shí)轉(zhuǎn)體，合計(jì)轉(zhuǎn)體重量1.12萬噸，為京張全線轉(zhuǎn)體重量最重的連續(xù)梁。連續(xù)梁與大秦鐵路相交角度為38度，轉(zhuǎn)體長度為49米，轉(zhuǎn)體角度31度。

此次轉(zhuǎn)體工程跨越的大秦線為大同至秦皇島的雙線電氣化鐵路，是西煤東運(yùn)的主要通道，每天通行列車160列，線路運(yùn)輸繁忙，天窗點(diǎn)時(shí)間有限。為盡量減小施工對大秦線的影響，確保運(yùn)營安全，連續(xù)梁采用“掛籃懸澆+墩頂轉(zhuǎn)體”施工，墩頂轉(zhuǎn)體與墩底轉(zhuǎn)體相比，減少了轉(zhuǎn)體時(shí)橋墩和上層承臺(tái)的重量，轉(zhuǎn)體重量減小3800噸，縮短了承臺(tái)基坑敞口時(shí)間，降低了跨越線路的安全風(fēng)險(xiǎn)，降低了工程難度和工程造價(jià)。

土木特大橋是新建京張鐵路控制性工程之一，位于河北省懷來縣土木鎮(zhèn)和官廳水庫之間，該橋依次跨越大秦線鐵路、既有鐵路京包線、京藏高速公路，全長3503.48米。

京張高鐵是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。建成后，北京到張家口的鐵路旅行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。屆時(shí)，京張高鐵將是聯(lián)動(dòng)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，有力保障2022年冬奧會(huì)順利舉辦。