武晚傳媒·武漢晚報(bào)9月30日訊（記者陶常寧 通訊員隋業(yè)輝 趙凱）今天（9月30日），被譽(yù)為“武漢建橋國(guó)家隊(duì)”之一的在漢央企中交二航局，其承建的貴州省遵貴擴(kuò)容工程楠木渡烏江特大橋成功合龍，預(yù)計(jì)年底通車(chē)。

該橋?yàn)闉踅献顚挼拇髽?，建成后將緩解西南主?dòng)脈——蘭海高速公路貴遵線的交通壓力。

在建的蘭海（蘭州－?？冢└咚僮窳x至貴陽(yáng)段擴(kuò)容工程，起于遵義市繞城高速的青山，止于貴陽(yáng)繞城高速的下壩樞紐處，路線全長(zhǎng)163公里，項(xiàng)目按雙向六車(chē)道、時(shí)速100公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資約223.5億元。

中交二航局承建的4-A合同段是全線控制性標(biāo)段，工程包括烏江服務(wù)區(qū)、楠木渡烏江特大橋、銀盆分離立交及貴陽(yáng)岸路基工程。其中，楠木渡烏江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)958米，主橋長(zhǎng)620米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，兩主塔高分別為143.1米和197.1米，主梁寬達(dá)37.6米。

項(xiàng)目2014年12月28日正式開(kāi)工以來(lái)，中交二航局這支“建橋國(guó)家隊(duì)”先后攻克了在溶洞環(huán)境下樁基施工、大體積承臺(tái)混凝土澆筑溫控等技術(shù)難題。

2016年5月25日和8月1日先后實(shí)現(xiàn)兩主塔封頂。在主梁施工過(guò)程中，項(xiàng)目通過(guò)將工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)引入掛籃系統(tǒng)中，大大提高了主梁施工質(zhì)效。

2017年9月5日和9月19日先后完成兩主墩主梁的邊跨現(xiàn)澆施工，并于9月30日實(shí)現(xiàn)大橋中跨合龍。

大橋通車(chē)后將緩解蘭海高速公路原貴遵線的交通壓力，同時(shí)，將為拉動(dòng)遵義與開(kāi)陽(yáng)兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展、后發(fā)趕超提供現(xiàn)代、優(yōu)質(zhì)、高效的交通運(yùn)輸保障,對(duì)實(shí)現(xiàn)貴州“加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越”戰(zhàn)略具有重要意義。