武晚傳媒·武漢晚報(bào)10月25日訊（通訊員王力 陳嘉倫 記者陶常寧）近日，由中交二航局、中鐵大橋局聯(lián)合承建的浙江嘉紹大橋榮獲2017年度國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（法文縮寫FIDIC，音譯為“菲迪克”）工程項(xiàng)目特別優(yōu)秀獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)理由為：體現(xiàn)了創(chuàng)新、高質(zhì)量和杰出的專業(yè)水平，貫徹了透明和廉潔原則和具有可持續(xù)性，尊重環(huán)境。

據(jù)悉，這是嘉紹大橋繼2016年獲得國際橋梁大會(huì)（IBC）古斯塔夫·林登少獎(jiǎng)和國際道路聯(lián)盟（IRF）全球道路成就獎(jiǎng)之后，第三次榮獲國際大獎(jiǎng)?！胺频峡恕比Q為國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)，是國際上最有權(quán)威并被世界銀行認(rèn)可的咨詢工程師組織，頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)分為杰出獎(jiǎng)、特別優(yōu)秀獎(jiǎng)和優(yōu)秀獎(jiǎng)，被譽(yù)為國際咨詢工程界的“諾貝爾”獎(jiǎng)。

據(jù)了解，嘉紹大橋是目前世界最大的多塔斜拉橋，大橋全長10.1公里，主橋長2680米，寬55.6米，為5跨428米的六塔斜拉橋，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋建設(shè)在錢塘江起潮處，設(shè)計(jì)采用多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，包括世界首創(chuàng)多塔斜拉橋“雙排支座+剛性鉸”（DSH）結(jié)構(gòu)體系、首次研究提出了3.8米大直徑單樁獨(dú)柱和70米跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋新型結(jié)構(gòu)。剛性鉸技術(shù)、單樁獨(dú)柱結(jié)構(gòu)技術(shù)等還降低了超強(qiáng)涌潮環(huán)境下的施工風(fēng)險(xiǎn)，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)約工程造價(jià)約8.5億元。

嘉紹大橋在建設(shè)過程中，為了減少橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)自然水文條件的影響，解決了一個(gè)又一個(gè)“世界級(jí)難題”。比如：單樁獨(dú)柱結(jié)構(gòu)、深埋式承臺(tái)解決了阻水率被嚴(yán)格控制在5%以內(nèi)的問題；“X”托架解決了獨(dú)柱塔結(jié)構(gòu)的多塔斜拉橋中間塔的結(jié)構(gòu)受力問題；“剛性鉸”解決大橋熱脹冷縮帶來的系列問題等。

記者從中交二航局了解到，該公司自2013年以來，共有10個(gè)項(xiàng)目獲得菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)。其中，該公司參建的蘇通大橋2013年獲得杰出獎(jiǎng)，另有包括杭州灣跨海大橋、泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)，而嘉紹大橋榮獲的特別優(yōu)秀獎(jiǎng)則是首次獲得。