武晚傳媒·武漢晨報10月18日訊（記者郭佳 通訊員劉丹丹 向陽）武漢軌道交通蔡甸線鳳凰山站至蔡甸廣場站（以下簡稱鳳蔡區(qū)間）右線盾構隧道歷經206個晝夜，于15日順利貫通，成為全線第一個貫通的地下隧道。

鳳蔡區(qū)間是全線第一個始發(fā)的盾構區(qū)間，也是蔡甸線里程最長、地質最復雜、施工難度最大的隧道。該隧道全長1931米，主要穿越高黏塑性老黏土、堅硬石英砂巖、較破碎泥巖-泥質砂巖的極軟巖地層、軟硬不均等四大類地層。其中，石英砂巖強度最高達163兆帕，是目前武漢地鐵建設中遇到的最硬巖層。

針對強度高達163兆帕的堅硬石英砂巖，蔡甸線項目部多方咨詢、自主創(chuàng)新，首創(chuàng)采用鑲硬質合金楔形齒的重型滾刀解決了武漢最堅硬的石英砂巖地層掘進問題，掘進效率相比普通滾刀提高了近200%。同時，通過采取“緩推進、勤測量、少量多次糾偏”的方法解決了在軟硬不均地層以及接收段小半徑盾構掘進的問題，確保了盾構機精準出洞。

軌道交通蔡甸線從黃金口至蔡甸柏林，全長16公里，設站9座，其中7個地下站，2個高架站。目前，9座車站已全部開工，鳳凰山站等3站主體完工；全線共16個單線地下區(qū)間，已開工10個，4個高架區(qū)間已全部開工。