武晚傳媒·武漢晚報(bào)10月28日訊（記者張全錄 通訊員孟立 蘇慶豐 王遙遙）今天（28日），漢歐班列首發(fā)前往法國杜爾日港的藍(lán)色快車，這也是漢歐班列開行以來，首次被國內(nèi)一家零售企業(yè)整列定制包車的一趟歐洲之行，在國內(nèi)也屬首次。

上午10點(diǎn)30分，編組50輛、滿載“迪卡儂”系列服飾產(chǎn)品的X8017/8次中歐班列（武漢）從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運(yùn)行，由阿拉山口出境，首次開往法國北部杜爾日港。

杜爾日是法國重要的港口城市，擁有歐洲大陸第一個(gè)海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)綜合貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

“中國武漢——法國杜爾日”中歐班列路線是根據(jù)迪卡儂企業(yè)的零售物流需求單獨(dú)定制，并由該企業(yè)全程包列。零售企業(yè)定制“中歐專列”，這在國內(nèi)尚屬首次。

此趟班列全部載滿迪卡儂集團(tuán)在中國生產(chǎn)采購的自有品牌運(yùn)動產(chǎn)品，由中國武漢出發(fā)直達(dá)法國北部城市杜爾日，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等“一帶一路”沿線國家。

此班列走完10815公里的線路全程只需17天左右，僅為傳統(tǒng)海運(yùn)的一半。中歐班列與傳統(tǒng)船運(yùn)相比，二氧化碳排放量將減少36%以上；同空運(yùn)相比，雖然空運(yùn)的平均7天運(yùn)輸時(shí)間更短，但中歐班列大幅降低了總能耗，更符合綠色發(fā)展理念。

據(jù)了解，“武漢—杜爾日”中歐班列是武漢今年開向歐洲各國的第133趟班列。從2014年中歐班列（武漢）常態(tài)化開行以來，武漢往返開行的中歐班列由2014年的42列、到2015年的164列、再到2016年的234列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列大踏步發(fā)展。2017年，計(jì)劃260列，目前已經(jīng)提前完成，正爭取開行300列。

目前，中歐班列（武漢）已打通武漢至德國杜伊斯堡、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、法國里昂（杜爾日）等線路，到達(dá)德國、法國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克6個(gè)國家的漢堡、杜伊斯堡、里昂、杜爾日、圣彼得堡、明斯克、羅茲、帕爾杜比采、杜爾日等8個(gè)車站。

漢西車務(wù)段段長龍文武介紹，武漢至杜爾日線路的成功運(yùn)行，使中歐班列（武漢）目前往返開行的線路累計(jì)有16條，在全國開行中歐班列的33個(gè)城市中位居前列。服務(wù)能力也不斷增強(qiáng)，發(fā)送的貨物來自武漢及珠三角、長三角等地區(qū)企業(yè)，迪卡儂就是其中之一。

駐漢法國領(lǐng)事和火車司機(jī)合影（丁旭 姜小武攝）

隨著中歐班列（武漢）線路逐漸增多，大大密切了中歐各國城市間的經(jīng)濟(jì)往來。湖北周邊和部分長三角、珠三角企業(yè)的產(chǎn)品通過鐵路貨運(yùn)班列或長江黃金水道運(yùn)到武漢，再搭乘中歐班列出口歐洲。同時(shí)，歐洲各國的紅酒、木材、奶粉等貨物也通過回程中歐班列運(yùn)到武漢，再分銷到周邊以及全國各地。

中歐（武漢）班列將中國“智造”的產(chǎn)品訂單及時(shí)銷往歐洲市場的同時(shí)，也帶動了本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展；同時(shí)武漢貫通南北、連接?xùn)|西的交通樞紐作用更為凸顯，增強(qiáng)了對長三角、珠三角外向型企業(yè)的吸引力，以迪卡儂為例，2016年其在中國東部沿海城市采購的產(chǎn)品向武漢轉(zhuǎn)移數(shù)量比例提高了15%。