武晚傳媒·武漢晚報(bào)11月8日訊（文記者/盧士昌 攝影記者/李子云）兩個(gè)月前，也就是9月4日，武漢市宣布暫停共享單車新增投放，因?yàn)?我市共享單車規(guī)模發(fā)展迅猛，市場(chǎng)投放量已嚴(yán)重超出我市非機(jī)動(dòng)車可停放區(qū)域承載能力"。數(shù)據(jù)顯示，截至 9 月 3 日，武漢全市投放的共享單車共計(jì)近 70 萬輛。而全市現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域1萬處，僅能滿足40萬輛非機(jī)動(dòng)車停放。
一個(gè)月前的10月初，在武漢三環(huán)線外圍北邊的盤龍城和漢口北，一種叫"享騎電單車"的共享電單車悄然現(xiàn)身。
又過了一個(gè)月，11月7日，共享電單車突然成了武漢市內(nèi)媒體集中報(bào)道的焦點(diǎn)："芒果"在武漢高校周邊推出了自己的共享電單車，"獵吧"共享電單車也在街道口地區(qū)大量出現(xiàn)。
在市內(nèi)暫停投放共享單車的背景下，共享電單車橫空出世悄然布局遠(yuǎn)郊和校園，共享電單車，武漢需要你嗎？
遠(yuǎn)郊與高校周邊成共享電單車布局點(diǎn)
小李是華中師范大學(xué)的大三學(xué)生，她的男朋友在武漢大學(xué)讀研。記者采訪她的時(shí)候，她正在華中師范大學(xué)新聞學(xué)院門前掃碼"芒果電單車"，準(zhǔn)備騎著電單車去武漢大學(xué)楓園會(huì)她的男朋友。
"從這兒到武大楓園二舍，如果從（東）湖邊走，是6公里多，騎自行車?yán)垩?，騎電單車正好。"她給記者算賬，"我窮學(xué)生，這段路經(jīng)常要走，'打的'哪有那多錢，騎共享電單車的錢還出得起。""可以坐公交？這段路哪里有直達(dá)的公交，如果轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，時(shí)間可耗不起。"
街道口周邊，有武漢大學(xué)、華中師范大學(xué)和武漢理工大學(xué)等諸多高校，這里眾多的大學(xué)生們對(duì)交通出行的要求是多種多樣的，雖然有公交又有地鐵，共享單車也多得似乎成"災(zāi)"，但像小李這樣的人，卻覺得共享電單車來得真是恰到好處呀。因?yàn)橘M(fèi)用不貴又省時(shí)，還有，校園內(nèi)有些坡度，騎共享單車沒有騎電單車省力。她真心希望共享電單車多些多些再多些，最好多得像ofo一樣，隨時(shí)可以騎，隨處可以騎。
在盤龍城漢口北這片區(qū)域，這里雖不是大學(xué)城，但對(duì)共享電單車的需求，也不遜色于街道口，如果套用一個(gè)詞就叫"剛需"。
王玲在漢口北一處家具市場(chǎng)上做銷售，家住盤龍城的恒大名都小區(qū)。她向記者抱怨，"享騎電單車"為什么沒有在她工作的地方投放。"如果這里像我們小區(qū)門口那里一樣，也能設(shè)點(diǎn)借還電單車就好了。"她說，"從我家到單位，應(yīng)該有10公里吧，如果能夠天天騎共享電單車，我就再也不用為等公交提前出門擠得煩心了。"
盤龍城共享單車投放很少，甚至到現(xiàn)在為止，還沒有哪家共享單車企業(yè)明確要在盤龍城展開運(yùn)營。但"享騎電單車"明確地表示要在盤龍城布局運(yùn)營。記者采訪了該公司一位姓周的員工，他說："我們?yōu)槭裁磥?，是因?yàn)楸P龍城居民在呼吁共享單車進(jìn)入，我們正是在武漢晚報(bào)上看到這條訊息（https://www.toutiao.com/i6452458547937542670/），才做出了布局盤龍城運(yùn)營共享電單車的決策。"
盤龍城地盤夠大，公交地鐵等出行方式又不夠發(fā)達(dá)，于是"享騎電單車"便來了。"共享電單車絕不是多，而是太少了"，一個(gè)盤龍城居民對(duì)記者呼吁，"你應(yīng)該幫我們呼吁，讓更多的共享電單車來到盤龍城布點(diǎn)運(yùn)營。"
共享電單車"五宗罪" 北京西安要求退出
共享電單車在武漢悄然興起的同時(shí)，其實(shí)也在全國各地悄然生長。但有的明確反對(duì)，有的只談規(guī)范，不同地方對(duì)共享電單車透露出不同的政策。但共享電單車的發(fā)展卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，共享單車巨頭摩拜近日內(nèi)測(cè)了電單車業(yè)務(wù)，為共享電單車的發(fā)展在模式技術(shù)上作了一個(gè)突破。
記者梳理了近半月來的發(fā)生在各地與共享電單車有關(guān)的新聞，透露出未來共享電單車的發(fā)展苗頭。
第一個(gè)新聞在北京。10月21日，共享電單車企業(yè)小鹿單車通過官方微信發(fā)布通知稱，計(jì)劃于10月21日起回收車輛，10月23日暫停運(yùn)營。小鹿單車是北京市明確出臺(tái)不發(fā)展共享電單車政策后首家宣布暫停運(yùn)營的企業(yè)。此前的9月21日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕解讀"不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車"原因，基于五方面考慮：共享電動(dòng)自行車存在車輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故且騎行人不固定、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高、電池污染問題嚴(yán)重等問題。其表示，將繼續(xù)積極配合公安部門，指導(dǎo)各地落實(shí)好相關(guān)政策措施，建議各地審慎對(duì)待，從嚴(yán)掌握。
第二起信息發(fā)生地是西安。11月1日，華商報(bào)刊出《西安市交委辦：共享電單車要盡快退市》。文中稱，近日，西安市發(fā)布了《西安市鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，西安市交委辦解讀指導(dǎo)意見，明確要求已經(jīng)投入的共享電動(dòng)車企業(yè)，盡快完成回收并退出西安市場(chǎng)。對(duì)于為何禁止發(fā)展共享電動(dòng)車，文中稱"已投放車輛普遍超標(biāo)、電池污染嚴(yán)重等。最新的信息則是11月7日見諸媒體的共享單車龍頭摩拜公司的最新動(dòng)作：摩拜內(nèi)測(cè)電單車業(yè)務(wù)，采取了"共享充電寶+自行車"的方式，用戶可以用一塊可插拔、可單獨(dú)給手機(jī)充電的"能量芯"來驅(qū)動(dòng)單車，如果沒有"能量芯"，也可以按普通單車來騎行。"值得一提的是，如果電單車的模式得以大規(guī)模普及，那么共享單車的邊界將由此前 1-3公里的超短途出行需求延展到 3-10 公里的中短途出行市場(chǎng)。"
就武漢而言，從"享騎電單車"首進(jìn)試水，共享電單車進(jìn)入武漢迄今剛剛一個(gè)月，是不鼓勵(lì)發(fā)展，還是積極引進(jìn)管理，本地官方還未正式發(fā)聲。此前，武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于目前道路上已經(jīng)開始運(yùn)營的共享電動(dòng)單車，正在會(huì)同交管、城管等部門研究具體管理措施。
盤龍城與武漢多所大學(xué)學(xué)生們的"鋼需"，北京與西安的政策指向，還有摩拜公司的最新電單車模式的技術(shù)突破……武漢究竟要不要共享電單車？哪種才是武漢在做出決策時(shí)的最重考量，相信不久就可見分曉。
業(yè)內(nèi)談共享電單車優(yōu)勢(shì)和短處
"帶電的，不用蹬！很省勁，不流汗！共享電單車就是有助力的共享單車，跑在路上，和共享單車沒多大區(qū)別。"記者昨天采訪首家進(jìn)駐武漢的"享騎電單車"，其負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)共享電單車。
這名負(fù)責(zé)人在解釋為什么有共享單車還要有共享電單車時(shí)說，共享單車是為3公里以內(nèi)的短途出行準(zhǔn)備的，3到10公里的中短途出行，電單車能夠不換乘、不堵車，能夠自主掌控出行時(shí)間，當(dāng)然會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。
共享單車為人詬病的主要原因之一，就是亂停亂放。而維持共享電單車的后臺(tái)管理系統(tǒng)是有科技含量的，這就包括"電子圍欄"技術(shù)，通過設(shè)置虛擬停車區(qū)域，倡導(dǎo)有站無樁的"定點(diǎn)停車"。 一旦用戶在學(xué)校、小區(qū)等禁停區(qū)停放，系統(tǒng)將無法結(jié)束計(jì)費(fèi)。
關(guān)于共享電單車的電池污染與安全問題，共享電單車采用換電技術(shù)，由維修人員在武漢三環(huán)線外充滿電后，帶著電池上路，就地為車輛更換電池，避免火災(zāi)隱患。
對(duì)于記者提到的共享電單車騎行安全問題，他說："車輛在安全方面的設(shè)計(jì)做足了功課。包括兩方面：一是'非零啟動(dòng)'模式，腳踩兩圈轉(zhuǎn)動(dòng)擰把才能啟動(dòng)。二是最高限速20公里。"他補(bǔ)充說，每輛投放的共享電單車都購買了保險(xiǎn)。騎行人如果發(fā)生交通事故，會(huì)有保險(xiǎn)賠償。
