武晚傳媒·武漢晚報(bào)11月8日訊（記者張全錄 通訊員 王茹 金振強(qiáng) 攝影） “女司機(jī)”，常常是毛手毛腳的代名詞，可湖北的這4名女大學(xué)生，不僅能開(kāi)汽車(chē)，還在大學(xué)畢業(yè)后一起改行，開(kāi)起了飛機(jī)。她們沉著冷靜，在某些方面甚至優(yōu)于男飛行員。在全國(guó)范圍內(nèi)，女飛行員占比約兩百分之一。今天 ，東航武漢公司組織4名女飛行員集體亮相，一展女飛行員風(fēng)采。
4個(gè)女生半路出家選擇開(kāi)飛機(jī)
1986年出生的陳靜，10歲時(shí)就跟著做飛行員的父親從襄陽(yáng)來(lái)到武漢。
“爸爸一開(kāi)始是部隊(duì)的飛行員，后來(lái)進(jìn)入東航做飛行員。我以爸爸為榮，但卻想成為一名幼師?！标愳o說(shuō)。
陳靜在報(bào)考大學(xué)時(shí)，選擇了華中師范大學(xué)的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)。爸爸沒(méi)有干涉她。不過(guò)，2008年，大學(xué)畢業(yè)時(shí)，一家航空公司招飛，陳靜覺(jué)得自己從小聽(tīng)爸爸講起飛機(jī)上的事情特別有趣，而自己各方面又符合招飛的要求。于是，報(bào)了名。
1990年出生的咸寧姑娘祝沁妮，因?yàn)闋敔?、爸爸、弟弟都是軍人，所以，她耳濡目染，具有了軍人的個(gè)性和男兒的氣魄。她希望自己能成為一名軍人。不過(guò)，最終考上大學(xué)后，她選擇的是武漢紡織大學(xué)的服裝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)。
2013年即將畢業(yè)時(shí)，東航到學(xué)校招空乘，她試著報(bào)了名。面試完空乘走出來(lái)，她看到隔壁辦公室也在排隊(duì)報(bào)名。她一問(wèn)，是在招飛行員。得知女生也能報(bào)，祝沁妮也跟在隊(duì)伍后面興奮地報(bào)了名。
而在此前，她壓根不知道，女生也可以報(bào)飛行員。報(bào)名時(shí)，她腦海里對(duì)飛行員的印象多是看電視劇里，很酷，很帥。
和祝沁妮一樣，校友朱晨、江漢大學(xué)的張嫻，在大學(xué)時(shí)都沒(méi)有想過(guò)自己將來(lái)會(huì)做飛行員。朱晨的專(zhuān)業(yè)是社會(huì)工作學(xué)，張嫻則是社會(huì)體育專(zhuān)業(yè)。他們都是通過(guò)媒體或網(wǎng)絡(luò)了解到女生可以報(bào)名飛行員后，選擇了半路改行。
祝沁妮說(shuō)，直到現(xiàn)在，親友都知道她在飛機(jī)上工作，但他們都想當(dāng)然地以為，飛機(jī)上工作，就是做空姐。他們都沒(méi)有想到，一個(gè)小姑娘，竟然能開(kāi)飛機(jī)。
高大上背后是一道道殘酷的淘汰關(guān)
成為女飛行員，除了身體健康以外，還必須是“高個(gè)頭、大長(zhǎng)腿”。因?yàn)楹芏囡w機(jī)上的操作動(dòng)作，只有腿長(zhǎng)才夠得著。
女生身高要求是1.68米，腿長(zhǎng)的要求是臀線以下不少于74厘米。很多報(bào)名的女生，身高夠了，卻因?yàn)橥炔粔蜷L(zhǎng)而慘遭淘汰。
從大學(xué)非航空專(zhuān)業(yè)，直接轉(zhuǎn)行學(xué)習(xí)飛行的，在航空公司叫做“大改飛”。陳靜招飛選上后，被派往湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校學(xué)習(xí)。祝沁妮、朱晨、張嫻則參與了東航的招飛，過(guò)關(guān)后，被同時(shí)派往中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（簡(jiǎn)稱(chēng)飛院）進(jìn)行學(xué)習(xí)，三人成為同學(xué)。
當(dāng)時(shí)飛院4000多名學(xué)員，學(xué)習(xí)大飛機(jī)飛行的女生僅20人。
招飛過(guò)關(guān)的喜悅，很快就被學(xué)習(xí)的緊張淹沒(méi)。朱晨說(shuō)，自己是文科出身，一些航空理論的學(xué)習(xí)則用到物理等方面的知識(shí)。一開(kāi)始自己聽(tīng)課特別吃力，只好用上比其他同學(xué)更多的精力反復(fù)鉆研，認(rèn)真請(qǐng)教，最終慢慢跟上了節(jié)奏，且成為班級(jí)中的尖子生。被張嫻、祝沁妮稱(chēng)為“學(xué)霸”。
第一年主要學(xué)習(xí)的是理論課程，每一個(gè)科目?jī)H有4次通過(guò)機(jī)會(huì)。4次不能通過(guò)，便直接淘汰。而理論學(xué)習(xí)結(jié)束后，是小飛機(jī)模擬飛行，學(xué)員飛滿(mǎn)13個(gè)小時(shí)，就要有一個(gè)整體考核，這同樣是一次嚴(yán)酷的淘汰。之后滿(mǎn)35小時(shí)的飛行后，教練就要放手，讓學(xué)員獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛行。這一關(guān)被成為“放單”。這一關(guān)僅有一次機(jī)會(huì)，不能過(guò)關(guān)，便意味著要從“飛院”退學(xué)。不少人因?yàn)椴荒塥?dú)立“一飛沖天”，就在這個(gè)環(huán)節(jié)被淘汰了。
放單是最殘酷的一關(guān)，但殘酷的關(guān)口，還遠(yuǎn)沒(méi)有就此而止，接下來(lái)還有各種實(shí)踐考試。就算現(xiàn)在走上了飛行員崗位，還要不斷地接受著各種各樣的考試。一旦有考試不過(guò)關(guān)，就意味著停飛。
可以說(shuō)，飛行員，一輩子都在考試的路上，一輩子都在考試中成長(zhǎng)。
能俯瞰世界的美 苦累都不是事
目前，在湖北，數(shù)以千計(jì)的飛行員中，僅有6名女飛行員，除上述4位，另兩位在國(guó)航湖北公司。
相對(duì)于男飛行員，女飛行員天生有著體力上的弱點(diǎn)，就算是曾經(jīng)的體育生張嫻，一樣感嘆，在沒(méi)有“配平” （類(lèi)似于汽車(chē)的電動(dòng)助力）的輔助，很多操作上特別費(fèi)力氣的。
目前，東航的飛機(jī)以波音居多。張嫻說(shuō)，波音飛機(jī)被飛行員稱(chēng)為是“空中健身房”，可見(jiàn)操作上特別費(fèi)力。
為了鍛煉新人，在訓(xùn)練時(shí)，教練一般不會(huì)讓學(xué)員啟動(dòng)“配平”。另外，在飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，如液壓失效，很多操作就會(huì)變得沉重，類(lèi)似汽車(chē)熄火時(shí)扭動(dòng)方向盤(pán)一般費(fèi)力。這對(duì)女飛行員是一件體力上的考驗(yàn)。
張嫻、朱晨等一空下來(lái)就通過(guò)打羽毛球等運(yùn)動(dòng)，鍛煉自己的體力。
飛機(jī)駕駛室對(duì)普通乘客是個(gè)禁區(qū)，很多乘客羨慕，飛行員能在駕駛室內(nèi)一覽天空之絢麗，大地之壯美?？蓪?duì)于4名女駕駛員，他們卻要在這里忍受著毫無(wú)遮擋的紫外線曝曬。
張嫻說(shuō)，尤其是夏天，她們即使涂了防曬霜，一樣會(huì)被曬得黝黑。
苦累之后，必然有回報(bào)。四位女生談起自己的職業(yè)選擇，沒(méi)有一人后悔。而讓她們能夠堅(jiān)持的是常人難以欣賞到的上帝視角的世界。
祝沁妮說(shuō)，當(dāng)她第一次一個(gè)人駕駛飛機(jī)，一飛沖天的時(shí)候，雖然胃里翻江倒海，但心卻被眼前的美麗驚呆了。用上帝的視角俯瞰著這個(gè)世界，山川平原江河湖海，是那樣的美麗。
