武晚傳媒.武漢晚報11月11日訊（記者陶常寧 通訊員張靜 王靖）今天上午9點18分，隨著千斤頂將鋼梁頂推到位，八個造型優(yōu)美的拱形鋼桁梁如一道道長虹躍然湖上，由中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工，標志著北京到張家口高鐵建設(shè)取得重大突破。

“官廳水庫特大橋位于280平方公里的官廳水庫之上，官廳水庫是北京重要的水源地之一，施工中對環(huán)保要求極高?！睋?jù)中鐵大橋局京張高鐵五標項目經(jīng)理吳克強介紹，官廳水庫大橋全長9077米，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁。橋址處具有水深、風大、環(huán)保要求高等特點。為了降低施工對湖水水質(zhì)的影響，項目方經(jīng)過反復(fù)研究，最終采取鋼梁頂推架設(shè)方案，鋼梁在岸上像“搭積木”一樣拼裝好，再從岸邊向湖心頂推就位，最大限度減少了水上施工工序，有效降低了施工對庫區(qū)水資源的污染。第三方水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，施工期間官廳水庫水質(zhì)無變化。

“在鋼梁頂推架設(shè)施工中，可謂是困難重重?！敝需F大橋局京張高鐵五標項目總工高光品介紹，主橋8孔簡支拱形鋼桁梁共計重達1.49萬噸，每孔鋼桁梁拼裝都是在岸邊的臨時支架上進行的，需用三萬多個高栓將其連接，對拼裝的精度要求非常高。橋址位于“大風口”，這又為施工安全帶來了考驗。六級以上的風是不允許吊裝作業(yè)的，我們在現(xiàn)場安裝了測風儀，專門有安全人員對風力進行監(jiān)控，以保證鋼梁拼裝作業(yè)的安全。在8孔鋼梁一起頂推過程中，主墩墩頂共設(shè)置6套頂推系統(tǒng)，每套頂推系統(tǒng)配置2臺200噸水平連續(xù)千斤頂，通過連續(xù)千斤頂牽引實現(xiàn)鋼梁頂推前移，最終歷時8個月鋼梁拼裝、頂推到位，實現(xiàn)主體完工。

官廳水庫特大橋是京張高鐵全線的控制性工程之一，京張高鐵為一條運行在高寒、大風沙地區(qū)設(shè)計時速350公里的高速鐵路。建成后，北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到1小時左右。屆時，京張高鐵將是聯(lián)動北京、延慶、張家口三個賽區(qū)的重要交通設(shè)施，將有力保障2022年冬奧會的順利舉辦。