武晚傳媒·武漢晚報(bào)11月14日訊（記者張全錄）經(jīng)過(guò)一年左右的發(fā)展，共享單車(chē)已不再是年輕人的專(zhuān)用，越來(lái)越多中老年人學(xué)會(huì)了手機(jī)掃碼。記者綜合在漢多家共享單車(chē)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在武漢已有數(shù)十萬(wàn)中老年人注冊(cè)、騎行共享單車(chē)。隨騎隨停，優(yōu)惠期力度大，成為中老年人追捧共享單車(chē)的主要理由。與此同時(shí)，有樁公共自行車(chē)車(chē)小藍(lán)，老年用戶(hù)面臨再流失。

昨天上午9時(shí)，記者在惠濟(jì)路沿線采訪發(fā)現(xiàn)，不少老年人騎著共享單車(chē)穿梭在馬路上。雖然頭發(fā)已經(jīng)花白，但他們騎著車(chē)子，輕松自如。在武漢會(huì)議中心門(mén)口，市民陳師傅告訴記者，他雖然退休近十年了，但身體一直很健康。自己也有輛自行車(chē)，但騎自己的車(chē)不能隨騎隨停?，F(xiàn)在他為了騎這個(gè)單車(chē)，換了智能手機(jī)，屏幕大，字號(hào)也調(diào)大了，用起來(lái)很方便。

據(jù)摩拜單車(chē)武漢地區(qū)公關(guān)經(jīng)理吳先生介紹，摩拜主流客戶(hù)是年輕人，但目前，武漢市域范圍內(nèi)，50歲以上的摩拜單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)，60歲以上注冊(cè)用戶(hù)也有近10萬(wàn)，且這一數(shù)量還在增長(zhǎng)。另外，記者從小黃車(chē)等單車(chē)企業(yè)了解到，老年注冊(cè)用戶(hù)的比例正在攀升。綜合多家單車(chē)企業(yè)的數(shù)據(jù)，可以粗略得出，目前在武漢市域內(nèi)，數(shù)十萬(wàn)中老人已經(jīng)注冊(cè)并騎行了共享單車(chē)。

采訪中，多名共享單車(chē)的老年用戶(hù)表示，之前也曾用過(guò)有樁的公共自行車(chē)，當(dāng)時(shí)刷卡騎行，操作雖方便，但取車(chē)、還車(chē)非要找固定的點(diǎn)還。有時(shí)候，為了騎行1000米，卻要多走幾百米去還車(chē)。想想就放棄了。

共享單車(chē)受到各年齡段市民的熱捧，但由于前期投放數(shù)量太大，在部分區(qū)域已經(jīng)過(guò)剩。今年9月4日，武漢市城管委等多部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了限制單車(chē)企業(yè)新增共享單車(chē)投放的通知。

隨后，在市城管委的一次意見(jiàn)征詢(xún)會(huì)上，被稱(chēng)為“公車(chē)改革第一人”的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青就表示，既然市民解決最后一公里有了更受歡迎的方式，那么政府主導(dǎo)的公益性的公共自行車(chē)也就完成了相應(yīng)的使命，到了該功成身退的時(shí)候了，這個(gè)行業(yè)應(yīng)該還給市場(chǎng)，政府則完全回到監(jiān)管者的角色。

采訪中，也有市民建議：政府應(yīng)帶頭，把自己主導(dǎo)的公共自行車(chē)，在投放數(shù)量進(jìn)行控制，在共享單車(chē)商業(yè)運(yùn)作成熟后，適時(shí)將公共自行車(chē)退出。

事實(shí)上，政府部門(mén)也收到過(guò)類(lèi)似建議。市政府參事胡全志表示，在共享單車(chē)形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)且飽和的前提下，公共自行車(chē)可以考慮改變?cè)心Ｊ剑约娌⒒蛘咿D(zhuǎn)讓的形式實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，政府可以將重心放在強(qiáng)化監(jiān)管上，控制總量，減少成本，實(shí)現(xiàn)管理上有規(guī)范，有進(jìn)入、退出機(jī)制。