武晚傳媒·武漢晚報11月25日訊（記者陶常寧 通訊員張政）今天（25日），虎門二橋S3標(biāo)為期一個月的墩身澆筑突擊工作順利完成，中交二航局虎門二橋項目完成標(biāo)段內(nèi)全部下部結(jié)構(gòu)施工。這一關(guān)鍵施工節(jié)點的完成，標(biāo)志著項目施工已全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工攻堅階段。

虎門二橋設(shè)計全長12.89公里，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋。作為珠三角核心區(qū)內(nèi)重要的過江通道，它包含了兩座超千米懸索橋，建成后打破珠江口兩岸只有一個通道的“瓶頸”。

珠三角人口聚集多，虎門大橋運輸流量已經(jīng)高度飽和。廣深高速公路高峰車流量達到了12萬輛，大大超過了設(shè)定流量。正在建設(shè)中的虎門二橋?qū)⒂辛Φ馗纳茝V州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門大橋的交通壓力。

中交二航局虎門二橋項目經(jīng)理王曉夫介紹，項目S3標(biāo)大沙水道橋東塔樁基混凝土澆筑在虎門二橋全線率先完成，創(chuàng)造了平均每兩天完成一根樁基的鉆孔和澆筑速度。大沙水道橋東塔共52根樁基，項目部僅用111天完成主塔樁基全部施工內(nèi)容。該項目大沙水道橋東塔承臺率先在虎門二橋全線實現(xiàn)工程建設(shè)“出水”，針對其承臺鋼筋用量就達到1298噸，混凝土用量9359.2立方米，相當(dāng)于9個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

“二航局承接了全線節(jié)段箱梁共計3533榀，最大重量174噸，全部采用短線匹配法工藝預(yù)制拼裝，這也是廣東省首次大規(guī)模采用短線匹配法工藝完成寬幅節(jié)段梁安裝?！表椖坎抗こ滩坎块L夏熙常介紹，這種新工藝有流水化程度高、線形控制較為直觀、測量易于控制，成橋后混凝土收縮徐變對橋梁線形及結(jié)構(gòu)影響小等優(yōu)點，極大提高了箱梁拼裝的效率和精度。

項目部五臺架橋機同時進行節(jié)段箱梁拼裝作業(yè)，JP2000-75架橋機作為國內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拼裝架橋機也在虎門二橋首次投入施工生產(chǎn)，極大提高了節(jié)段箱梁架設(shè)效率。

截止目前，項目工程已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向為上部結(jié)構(gòu)施工的攻堅階段，項目部承建的全線3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的預(yù)制和1827榀箱梁的安裝，后續(xù)施工正穩(wěn)步推進。