武晚傳媒·武漢晚報(bào)12月1日訊（記者陶常寧 通訊員周建青 李偉 張靜）今天（1日）下午4點(diǎn)，經(jīng)過中鐵大橋局400多名建設(shè)者100小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋超大體積承臺——滬通長江大橋29號墩承臺第二次27800方混凝土圓滿澆筑完成，創(chuàng)造了建橋史混凝土單次連續(xù)澆筑最大方量紀(jì)錄，標(biāo)志著該主塔墩施工又向前邁出了更為堅(jiān)實(shí)的一步。

滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，大橋全長11072米，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。其中主航道橋采用雙塔三索面斜拉橋方案，全長2300米，主跨1092米；主塔采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，塔高325米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

29號墩承臺平面尺寸為83.9米×55.7米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場面積大小，承臺高9米，需鋼筋總量7420噸，混凝土總量42900方，具有施工體量大、時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)。根據(jù)施工安排，該承臺分兩次施工，第一層澆筑高度3.3米，混凝土15100方；第二次澆筑高度5.7米，混凝土27800方。11月9日完成承臺第一次混凝土澆筑后，施工人員及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，部署第二次混凝土澆筑準(zhǔn)備工作，通過明確分工、落實(shí)責(zé)任，從人員安排、物資準(zhǔn)備、設(shè)備維修等多個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮，保證29號墩承臺第二次混凝土澆筑順利完成。

在澆筑過程中，施工人員將承臺作業(yè)面分為4個(gè)作業(yè)區(qū)，布設(shè)8個(gè)澆筑點(diǎn)，安排2艘水上混凝土拌和船及1個(gè)水上固定混凝土拌和站共8條線路24小時(shí)不間斷供應(yīng)混凝土。還針對早晚溫差大，溫度變化快的氣候特點(diǎn)，施工人員采取降低入模溫度、分層澆筑、設(shè)置冷卻水管、蓄水保溫覆蓋養(yǎng)護(hù)等措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。

滬通長江大橋29號墩承臺施工完成后，將轉(zhuǎn)入主塔施工階段。大橋建成后，對進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運(yùn)輸能力和促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要的意義。