武晚傳媒·武漢晚報12月19日訊（文/記者陶常寧 通訊員肖暢 姬楠 錢李進 圖/記者任勇）今天下午1點10分，漢江大道（常青路段）改造工程鋼箱梁跨京廣鐵路貨運線開始轉(zhuǎn)體，一個多小時后，轉(zhuǎn)體重量2700噸的鋼箱梁成功實現(xiàn)順時針轉(zhuǎn)體90度，此標(biāo)志著該段橋梁具備合龍條件。至此，漢江大道（常青路段）全線僅剩下漢口站附近的跨鐵路轉(zhuǎn)體施工，預(yù)計明年1月全線高架結(jié)構(gòu)貫通。

轉(zhuǎn)體的位置位于常青路紅旗渠路路口附近，轉(zhuǎn)體前，記者現(xiàn)場看到，附近居民紛紛在遠處翹首圍觀，拿出手機拍攝。武漢地產(chǎn)集團市政公司工程二部常青高架負責(zé)人介紹，此次轉(zhuǎn)體的鋼箱梁，橋面寬26米；轉(zhuǎn)體重量2700噸；總長77.4米，屬于非對稱轉(zhuǎn)體，短的一邊25.4米，長的一邊52米。轉(zhuǎn)體方向是順時針，高空轉(zhuǎn)體90度。

“為了保持兩邊平衡，在短邊一側(cè)橋面上放置了混凝土塊，重達933噸?！霸撠撠?zé)人說，轉(zhuǎn)體過程中，鋼箱梁距離最近的房屋不到1米。

中建三局長江大道指揮部總工程師秦建剛介紹，由于轉(zhuǎn)體段兩端長度相差懸殊，短臂端需配重933噸；同時由于理論上轉(zhuǎn)體過程中鐵路接觸網(wǎng)與梁底的最小凈距僅約30cm，為了保證鐵路安全，配重時不完全配平衡，使重心偏向短臂端約4.5cm，致使轉(zhuǎn)體過程中長臂端盡量微微上翹，從而保持與接觸網(wǎng)的安全距離。

據(jù)了解，為了順利轉(zhuǎn)體，特別向鐵路部門申請了2個小時的“天窗時間。經(jīng)過1小時15分鐘，轉(zhuǎn)體順利結(jié)束，接下來將進行合龍施工。

目前 ，常青高架二環(huán)線以南的橋面、橋下已完成刷黑。據(jù)悉，漢江大道（常青路段）工程在漢口站附近還有一個大轉(zhuǎn)體，鋼箱梁跨京廣、漢丹等9條鐵路線，預(yù)計1月轉(zhuǎn)體，屆時常青路段全線高架結(jié)構(gòu)貫通。

據(jù)介紹，漢江大道（常青路段）工程原計劃今年底完成除鐵路段外的橋梁結(jié)構(gòu)，2018年年中完成鐵路段橋梁并實現(xiàn)主線高架橋通車。參建各方齊心協(xié)力、努力發(fā)揚拼搏趕超精神，目前主線高架橋梁除兩段鐵路橋外已于10月底提前完成，京廣鐵路貨運線跨線橋提前實現(xiàn)轉(zhuǎn)體目標(biāo)，京廣鐵路客運線跨線橋正處于最后的攻堅階段。本次轉(zhuǎn)體橋為漢江大道的重點控制性節(jié)點之一，安全風(fēng)險高、工藝復(fù)雜、場地狹窄、施工難度大。自2017年4月該橋開工以來，為確保轉(zhuǎn)體鋼箱梁安全、質(zhì)量、工期的持續(xù)可控，項目部組建了技術(shù)、安全、質(zhì)量、物資等專業(yè)施工團隊，明確分工，責(zé)任到人，經(jīng)過239天的浴血奮戰(zhàn)終于順利完成轉(zhuǎn)體。

武漢市社科院專家表示，該項目地處中心城區(qū)，施工場地空間狹小，項目建成后將對中國城市狹小范圍內(nèi)的建設(shè)施工提供重要的借鑒意義。上跨京廣貨運線鋼箱梁的成功轉(zhuǎn)體，為后續(xù)客運線跨線橋轉(zhuǎn)體積累了經(jīng)驗，為常青路至三環(huán)線高架橋合龍奠定了堅實的基礎(chǔ)，標(biāo)志著常青高架通車的日期已經(jīng)越來越近了。漢江大道作為主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速骨架路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將實現(xiàn)二環(huán)線和三環(huán)線之間的快速聯(lián)絡(luò)通道，市民從漢口火車站出發(fā)僅10分鐘即可上三環(huán)線，漢口火車站區(qū)域交通擁堵狀況也有望改善。