8月30日，我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵福州至廈門高速鐵路（以下簡稱福廈高鐵）全線鋪軌貫通。 攀鋼為該線路提供了全部高速道岔鋼軌及U71Mn余熱淬火鋼軌，共計(jì)9854噸。


　　圖片來源/攀鋼集團(tuán)
　　據(jù)了解
　　福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，全線橋隧比高達(dá)84.3%。該線路有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環(huán)境復(fù)雜，且常年大部分時(shí)間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境，導(dǎo)致物資調(diào)配難度大、一年當(dāng)中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
　　攀鋼提供的鋼軌主要應(yīng)用于客運(yùn)站點(diǎn)以及施工難點(diǎn)區(qū)域，用于跨海高鐵的建設(shè)可謂是好鋼用在刀刃上。


　　2022年4月15日拍攝的建設(shè)中的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋（無人機(jī)照片）。新華社記者周義攝
　　從2021年9月起，攀鋼開始為該線路集中供軌。
　　攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司克服了疫情和鋼材市場震蕩等帶來的不利影響，精心組織生產(chǎn)，積極調(diào)配優(yōu)勢資源為鋼軌生產(chǎn)創(chuàng)造條件。
　　負(fù)責(zé)鋼軌生產(chǎn)的軌梁廠抓緊抓實(shí)提質(zhì)增效舉措，將“零缺陷生產(chǎn)”和“零缺陷出廠”的質(zhì)量理念貫穿到鋼軌生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)，扎實(shí)推進(jìn)精益管理，持續(xù)優(yōu)化鋼軌生產(chǎn)工藝，全力做好鋼軌合同的保產(chǎn)保供工作。
　　在生產(chǎn)高速鋼軌的過程中，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，確保了攀鋼高速鋼軌“高純凈度、高均質(zhì)度、高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量”的“五高品質(zhì)”得到充分展現(xiàn)。
　　截至今年7月，攀鋼為福廈高鐵生產(chǎn)的所有高速道岔鋼軌和余熱淬火鋼軌已全部完成，為該線路的鋪軌貫通提供了有力的支撐。


　　來源：非釩鈦度
　　編輯：李欣璐
　　審核：丁傑
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