長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端2月9日訊（記者蔡欣星）一臺(tái)正在運(yùn)行的電腦遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊會(huì)死機(jī)；那么如果遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊的是一輛正在行駛的網(wǎng)聯(lián)汽車呢？

將網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域多年積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)，湖北天融信網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有限公司（下稱“湖北天融信”）找到了防止車輛受攻擊的方法。

研發(fā)中心負(fù)責(zé)人正在機(jī)房進(jìn)行巡視。 記者蔡欣星 攝

位于東西湖國家網(wǎng)安基地的湖北天融信攻防實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，技術(shù)人員正對(duì)幾十公里外一處無人駕駛試驗(yàn)基地內(nèi)的汽車進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻防模擬試驗(yàn)，以驗(yàn)證最新的車載防火墻性能。這款歷時(shí)兩年、前后超過兩百位技術(shù)人員參與研發(fā)的軟件裝置，目前已經(jīng)應(yīng)用到比亞迪、廣汽等汽車上，如今仍在不斷迭代升級(jí)。

“把傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)運(yùn)用到車聯(lián)網(wǎng)上，難度不小?！焙碧烊谛叛邪l(fā)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，汽車的零部件及組成比電腦更復(fù)雜，可靠性要求也更高，團(tuán)隊(duì)將下一代可信網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行融合創(chuàng)新，提出縱深防御、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、彈性自適應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)架構(gòu)。

隨著近年來汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化趨勢明顯，也為黑客提供了更加便利、隱蔽的“攻擊面”，加上汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)老舊、漏洞明顯，導(dǎo)致網(wǎng)聯(lián)汽車風(fēng)險(xiǎn)增加，嚴(yán)重的攻擊甚至可能造成汽車方向、速度失控。

2015年，車聯(lián)網(wǎng)展露出前景，這個(gè)團(tuán)隊(duì)著手基礎(chǔ)技術(shù)分析。隨著這一行業(yè)對(duì)自主網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)需求逐步增大，兩年前，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

這位負(fù)責(zé)人說，一臺(tái)車輛的指揮系統(tǒng)由被稱為“大腦”的中央網(wǎng)關(guān)和一個(gè)個(gè)控制不同功能的單元節(jié)點(diǎn)組成，每一個(gè)單元節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)防護(hù)要求均不同，只能針對(duì)一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，逐個(gè)突破，沒有捷徑可走。隨著更多中國造汽車走向海外，這些網(wǎng)絡(luò)防護(hù)系統(tǒng)還要符合當(dāng)?shù)貒业募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等。

無數(shù)次的攻防模擬，尋找漏洞，防范攻擊風(fēng)險(xiǎn)，才有了這套車載防火墻的面世。它不僅可以保護(hù)車輛不受攻擊，也讓汽車的中央網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力部件、車機(jī)系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)安全保障實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代。

天融信科技集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年落戶東西湖國家網(wǎng)安基地后，湖北天融信成為北京之外的第二總部，研發(fā)團(tuán)隊(duì)占園區(qū)總?cè)藬?shù)比例超過80%。依托武漢在網(wǎng)絡(luò)安全和汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，車聯(lián)網(wǎng)將是企業(yè)重點(diǎn)布局的新興方向之一，未來將在車載防火墻、車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)等方面進(jìn)行開拓，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。