圖為馬鞍山港—洋山港“聯(lián)動接卸”模式首航裝載的集裝箱正運往船上 記者 王永霞 攝

昨日，一艘名為“江海通188”長江內(nèi)河支線船舶順利抵達上海洋山港，經(jīng)海關(guān)放行后，船上裝運的3個集裝箱共3150臺空調(diào)即可搭載遠洋貨輪出發(fā)前往美國。這標志著馬鞍山港—洋山港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式首航取得圓滿成功。

據(jù)馬鞍山海關(guān)監(jiān)管科科長佘洪君介紹，和傳統(tǒng)模式相比，“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式適用于一體化方式通關(guān)貨物。在該模式下，將馬鞍山港作為上海洋山港的延伸，實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，實現(xiàn)洋山港和馬鞍山港通關(guān)一體化運行。在該模式下，進口貨物可在洋山港辦理進口放行手續(xù)，轉(zhuǎn)運至馬鞍山港后直接提離；出口貨物可在馬鞍山海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)，從馬鞍山港運抵洋山港放行后，直接搭載遠洋貨輪離境。

“該模式省去了轉(zhuǎn)關(guān)申報和二次運抵等通關(guān)手續(xù)，比普通轉(zhuǎn)關(guān)方式更加便捷。”佘洪君說，“聯(lián)動接卸”模式充分發(fā)揮水路運輸優(yōu)勢，大幅節(jié)約企業(yè)物流成本。以首航出口貨物為例，相較于陸路運輸至洋山港模式，“聯(lián)動接卸”模式每箱次可為企業(yè)節(jié)約各類物流費用約1500元。此外，該模式還提高了長三角區(qū)域物流運轉(zhuǎn)效率，緩解了港口碼頭、公路交通接卸運輸壓力。

市商務(wù)局口岸辦副主任王廣濤表示，為保障出口貨物實現(xiàn)馬鞍山港—洋山港“聯(lián)動接卸”順利轉(zhuǎn)運，市商務(wù)部門聯(lián)合海關(guān)多次調(diào)研我市外貿(mào)企業(yè)業(yè)務(wù)需求，擬定馬鞍山港—洋山港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管流程方案，在合肥海關(guān)支持下，積極與鄭蒲港和相關(guān)物流企業(yè)協(xié)同配合，最終推動該模式落實落地，推動港口水運物流提質(zhì)增效。

馬鞍山海關(guān)有關(guān)負責人表示，下一步，將進一步深化通關(guān)改革模式，開辟新的集裝箱進出口物流通道，為企業(yè)降本增效提供全新物流路徑，進一步優(yōu)化口岸跨境貿(mào)易營商環(huán)境，助力地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

（記者 王永霞 通訊員 李松）