在2.0T商務(wù)車中，哪款堪稱“頭等艙”？若從舒適大空間角度，以空客330、波音787等新一代大型雙通道寬體客機(jī)為參照，那么，唯有風(fēng)行CM7名副其實(shí)。其軸距長(zhǎng)達(dá)3.198米，車寬與車高也雙超1.9米，并擁有獨(dú)特的“雙側(cè)滑門(mén)+雙天窗”設(shè)計(jì)。如今，為了讓中級(jí)車消費(fèi)者也能超值享有“頭等艙”，風(fēng)行CM7重拳推出三款經(jīng)典版新車型，定價(jià)11-15萬(wàn)元區(qū)間，預(yù)計(jì)5月上市。

 

 

  精準(zhǔn)布局10-15萬(wàn)市場(chǎng)，劍指中級(jí)商務(wù)車標(biāo)桿

  近年來(lái)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，20萬(wàn)元以上高端MPV增長(zhǎng)顯著，10萬(wàn)元以下MPV增速放緩，低迷不振，整體市場(chǎng)的需求升級(jí)趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，10-20萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)孕育著較大發(fā)展?jié)摿?。其中?0-15萬(wàn)元的中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，起著重要的銜接作用。若在該市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，則既可承接10萬(wàn)元以下MPV市場(chǎng)的升級(jí)置換需求，又可為沖擊20萬(wàn)元高端市場(chǎng)奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)、構(gòu)筑用戶基盤(pán)。

  風(fēng)行CM7經(jīng)典版的推出，正是瞄準(zhǔn)了10-15萬(wàn)元這一極具競(jìng)爭(zhēng)要義的細(xì)分市場(chǎng)區(qū)間。“舒適大空間、超值新商務(wù)”是風(fēng)行CM7經(jīng)典版的口號(hào)。憑借舒適與超值這兩項(xiàng)傲視同級(jí)的突出優(yōu)勢(shì)，風(fēng)行CM7經(jīng)典版將為中級(jí)消費(fèi)者乃至10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)者帶來(lái)物超所值的“升艙”新體驗(yàn)，樹(shù)立價(jià)值新標(biāo)桿，或?qū)?duì)現(xiàn)有中級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)構(gòu)成有力沖擊。

  每排都是“頭等艙”：空間稱霸2.0T動(dòng)力MPV

  市場(chǎng)在售的2.0T商務(wù)車，車長(zhǎng)一般都超過(guò)5米。風(fēng)行CM7經(jīng)典版更勝一籌的是，它不像“拉皮”手術(shù)那樣單純拉長(zhǎng)車身，而是從整車設(shè)計(jì)出發(fā)，采用了軸距加長(zhǎng)的更優(yōu)方案。其軸距為3.198米，比同級(jí)車普遍采用的3.088米軸距，長(zhǎng)出了110mm。軸距越長(zhǎng)，車廂長(zhǎng)度就越大，座椅腿部空間就越大，行李箱空間也越大。因此，風(fēng)行CM7經(jīng)典版的乘人、載物空間均大幅超越同級(jí)。同時(shí)，車輛在行駛中的抗俯仰和抗橫擺性能就越好，乘坐更舒適，行駛更穩(wěn)健。

  風(fēng)行CM7經(jīng)典版的大空間優(yōu)勢(shì)，“身臨其境”方能領(lǐng)悟更深。最直觀的感受是，風(fēng)行CM7經(jīng)典版每排都是“頭等艙”。因?yàn)橐话鉓PV都將充裕的空間賦予第二排，第三排空間便略顯局促，乘坐稍顯不適。而得益于超長(zhǎng)軸距，風(fēng)行CM7經(jīng)典版的第三排也能輕松翹起二郎腿，長(zhǎng)腿美女們可盡展風(fēng)姿。倘若將第二排前移，再將第三排側(cè)掛，可輕松裝進(jìn)11個(gè)大箱子。

  配置與質(zhì)保也是“頭等艙”：高端享受“不差錢(qián)”

  雖然起售價(jià)僅11萬(wàn)多，但是風(fēng)行CM7經(jīng)典版的高端配置卻毫不“縮水”。前排雙氣囊、數(shù)顯自動(dòng)空調(diào)、第二排旋轉(zhuǎn)座椅等配置都是全系標(biāo)配，中高配車型更標(biāo)配博世9.1版ESP系統(tǒng)、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、電動(dòng)雙天窗等配置。而這些配置，在售價(jià)12萬(wàn)左右的2.0T同級(jí)車中則往往被缺省。在關(guān)鍵“三大件”上，風(fēng)行CM7經(jīng)典版更是可圈可點(diǎn)。

  其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，6AT變速器來(lái)自采埃孚；后懸掛采用五連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛。整體橋?yàn)槊绹?guó)DANA產(chǎn)品，配合螺旋彈簧設(shè)計(jì)，可讓四輪獲得更好的抓地力。再經(jīng)瑞典T-engineering公司精心調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)健性與乘坐舒適性的平衡。更令其他同級(jí)車難以企及的是，風(fēng)行CM7經(jīng)典版還享受5年萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高居行業(yè)首位。

  風(fēng)行CM7上市以來(lái)，憑借其競(jìng)爭(zhēng)力突出的“頭等艙”設(shè)計(jì)，在G20峰會(huì)、世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、中國(guó)-東盟博覽會(huì)等高端會(huì)議上屢次斬獲指定用車殊榮，樹(shù)立了良好形象，獲得了不錯(cuò)口碑。“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。而經(jīng)典版新車型則將這種“頭等艙”享受普及到中級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)，相信會(huì)有不錯(cuò)的前景。