相信很多人有體驗(yàn)過高鐵的一等座位，相較于二等座，一等座一排僅有四個(gè)座位，座位更寬大舒適，向后放倒角度更大，大大提高了旅程的舒適度。同時(shí)，車窗也更大一些，視野更開闊，可以在旅程中欣賞窗外風(fēng)景時(shí)更美更愜意。當(dāng)然，一等座票價(jià)也相對(duì)高一些。

正在熱銷的東風(fēng)風(fēng)行CM7經(jīng)典版，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅的寬大空間與舒適的乘坐享受，毫不遜色于高鐵一等座，在一定程度上甚至可媲美更寬大高檔的商務(wù)座。其軸距長達(dá)3.198米，車長5.15米，車寬與車高均超過1.9米，是真正的大7座MPV，其舒適大空間在售價(jià)11-15萬范圍的MPV中幾乎屬于“傲嬌”的存在，每排座椅都可以將腿自然伸直，或輕松翹起二郎腿。第二排座椅可前后移動(dòng)、360°旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)接近180°的平躺。并且，兩個(gè)獨(dú)立座椅之間留有空間充裕的過道，供第三排乘客進(jìn)出。因此，第二排乘客入座后，相互間絕不會(huì)有碰觸臂膀的尷尬與不適；在不影響第二排舒適乘坐的前提下，第三排也能輕松躺下。

可以說，風(fēng)行CM7經(jīng)典版舒適的乘坐享受遠(yuǎn)遠(yuǎn)賽過了高鐵一等座，但其售價(jià)卻超乎想象得親民。如把售價(jià)10萬元及以內(nèi)的MPV視為二等座，那么起售價(jià)僅11.89萬元的風(fēng)行CM7經(jīng)典版，絕對(duì)是名副其實(shí)的一等座。

對(duì)于風(fēng)行CM7傲視同級(jí)的大空間，用戶們也是各顯其能、創(chuàng)意非凡，將出行的舒適度升級(jí)到羨煞眾人的境界。其中最流行的一種用法是將第二排適當(dāng)前移后，在第三排放上一個(gè)床墊，瞬間變身“軟臥”包廂，讓妻兒盡享舒適之旅。更值一提的是，風(fēng)行CM7經(jīng)典版還配備了同級(jí)鮮見的“雙側(cè)滑門+雙天窗”組合。兩個(gè)側(cè)滑門的最大開啟寬度都接近1米，并設(shè)有迎賓踏板、上車扶手、照明燈，讓身寬體胖的人進(jìn)出更加方便。前后雙天窗設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)如同灑滿陽光的大客廳。

除了乘坐舒適性賽過高鐵一等座，風(fēng)行CM7經(jīng)典版可靠的動(dòng)力總成、出色的底盤系統(tǒng)也為駕乘者提供了如高鐵般穩(wěn)健、安全的質(zhì)感體驗(yàn)。它搭載三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩可達(dá)250牛·米，自動(dòng)擋車型采用的6AT變速器更是系出名門，來自世界上最大的傳動(dòng)和底盤技術(shù)供應(yīng)商之一德國采埃孚。它的后懸掛采用五連桿整體橋式懸掛，整體橋?yàn)槊绹鳧ANA產(chǎn)品，具有超靜音、強(qiáng)承載的突出優(yōu)勢(shì)。并且，風(fēng)行CM7經(jīng)典版還請(qǐng)瑞典T-engineering公司進(jìn)行精心底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)健性與乘坐舒適性的良好平衡。

高鐵一等座，近年來備受公商務(wù)精英追捧，成為他們的差旅熱選。受此帶動(dòng)，舒適性賽過高鐵一等座、性價(jià)比超越同級(jí)的風(fēng)行CM7經(jīng)典版，市場影響力也與日攀升，訂單不斷上漲。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)行全系車型正在開展以舊換新的補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)，購買風(fēng)行CM7經(jīng)典版，最高可享9000元置換補(bǔ)貼。對(duì)風(fēng)行CM7經(jīng)典版心動(dòng)的朋友們，不妨去東風(fēng)風(fēng)行4S店試乘試駕，咨詢優(yōu)惠詳情。