長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端3月4日訊（記者汪甦）“新增武漢樞紐直通線東延線和武漢新城高鐵站，并加快建設(shè)，實(shí)現(xiàn)武漢都市圈1小時(shí)通勤，武漢至長江中游城市群城市2小時(shí)通達(dá)，至京津冀、長三角、粵港澳、成渝等全國主要城市3小時(shí)覆蓋，全面建成軌道上的都市圈?！庇浾?日獲悉，全國政協(xié)委員、市政協(xié)副主席、市教育局局長孟暉向全國政協(xié)十四屆一次會(huì)議提交提案，聚焦武漢都市圈的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

“建設(shè)武漢樞紐直通線東延線和武漢新城高鐵站，正是促進(jìn)以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的重要抓手。”他認(rèn)為，完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)是我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)。進(jìn)入都市圈發(fā)展階段，軌道交通帶來的產(chǎn)業(yè)與人口自由流動(dòng)將破除行政區(qū)劃壁壘，成為促進(jìn)區(qū)域融合與一體化發(fā)展的新支點(diǎn)。他舉例，國外東京都市圈、巴黎都市圈，國內(nèi)南京、成都、長株潭、西安、重慶都市圈，都是建立在完善的軌道網(wǎng)絡(luò)上的都市圈。

孟暉認(rèn)為，從武漢都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)上看，武漢樞紐直通線東延線和武漢新城高鐵站都是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。去年12月，《武漢都市圈發(fā)展規(guī)劃》獲國家發(fā)改委正式批復(fù)，規(guī)劃提出以武鄂黃黃為核心，統(tǒng)籌既有高鐵干線、城際鐵路資源利用及新建市域（郊）鐵路，構(gòu)建“組團(tuán)快聯(lián)、多向放射、樞紐直通”的都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)，全面打造“軌道上的武漢都市圈”?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也提出推進(jìn)都市圈交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，建設(shè)中心城區(qū)連接衛(wèi)星城、新城的大容量、快速化軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

“通過高鐵與都市圈市域（郊）鐵路、城際、武漢城市軌道交通組成四網(wǎng)融合軌道交通體系，構(gòu)筑‘外聯(lián)內(nèi)暢’的都市圈發(fā)展骨架，將為打造武漢新城綜合交通樞紐和武鄂黃黃城市中心、促進(jìn)武鄂黃黃一體化發(fā)展提供有力支撐?！彼劦溃錆h新城位于武鄂黃黃地理中心，也是武漢都市圈高質(zhì)量發(fā)展的主引擎。

因此，他建議，新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東一葛店南，約38km）和武漢新城高鐵站，納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并加快建設(shè)。武漢樞紐直通線東延線和武漢新城站應(yīng)通過既有武岡城際，接入京九西通道，融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成“全國123出行交通圈”，進(jìn)一步強(qiáng)化武漢都市圈與國家主要城市群、都市圈交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)武漢都市圈1小時(shí)通勤，武漢至長江中游城市群城市2小時(shí)通達(dá)，武漢至京津冀、長三角、粵港澳、成渝等全國主要城市3小時(shí)覆蓋，全面建成軌道上的都市圈。同時(shí)，優(yōu)化福銀高鐵武漢段沿直通線東延線方向進(jìn)行線路，并納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，通過新建福銀高鐵武漢新城站至黃石白沙鋪、黃石白沙鋪至南昌段，實(shí)現(xiàn)福銀高鐵高標(biāo)準(zhǔn)（350km／h）全線貫通。

他還提出，加大對(duì)京九高鐵延伸補(bǔ)強(qiáng)工程的支持力度。通過新建京九高鐵南延經(jīng)花湖機(jī)場至黃石，進(jìn)一步提升花湖機(jī)場戰(zhàn)略投送能力，促進(jìn)武漢都市圈交通一體化發(fā)展。