長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端3月10日訊3月9日，經(jīng)過(guò)“鐵龍”號(hào)盾構(gòu)機(jī)14個(gè)月長(zhǎng)途跋涉，武漢地鐵19號(hào)線鼓架山站至花山新城站區(qū)間（文中簡(jiǎn)稱(chēng)“鼓花區(qū)間”）左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道左右線雙線貫通。

19號(hào)線鼓花區(qū)間隧道。通訊員袁永華　攝

鼓花區(qū)間全長(zhǎng)4.2公里，其中盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿嚴(yán)西湖約1.3公里。站在嚴(yán)西湖隧道底，隧道拼裝的管片閃著金色光澤，線形流暢。“穿越嚴(yán)西湖，制定了周密的應(yīng)急方案。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表余亞?wèn)|介紹，每天除了在盾構(gòu)機(jī)控制室監(jiān)控掘進(jìn)參數(shù)，還要緊盯湖面是否有旋渦、起泡，泛漿等現(xiàn)象。

19號(hào)線鼓花區(qū)間左線貫通，盾構(gòu)機(jī)破洞而出。通訊員袁永華　攝

據(jù)了解，鼓花區(qū)間右線隧道已于2月20日貫通，該區(qū)間軌道鋪設(shè)已進(jìn)入大干階段?！耙酝罔F施工，隧道貫通后，移交鋪軌作業(yè)面至少需要兩個(gè)半月?！蔽錆h地鐵19號(hào)線一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，為了實(shí)現(xiàn)鋪軌無(wú)縫對(duì)接，項(xiàng)目部增援了150名施工人員快速清理現(xiàn)場(chǎng)，多個(gè)施工段面同步拆除進(jìn)行清洗，節(jié)約了45天工期。截至目前，全線12個(gè)區(qū)間已貫通8個(gè)，鋪軌13.05公里。

19號(hào)線鼓花區(qū)間右線開(kāi)始鋪軌。通訊員袁永華　攝

武漢地鐵19號(hào)線工程起于武漢火車(chē)站，途經(jīng)武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于高新二路站，全長(zhǎng)23.3公里，設(shè)站7座，全為地下站，計(jì)劃今年建成。

19號(hào)線工程線路走向示意圖。

19號(hào)線是武漢軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，遠(yuǎn)期將延伸至天河機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度初期為120公里/小時(shí)，預(yù)留提升至140公里/小時(shí)的條件。建成后，19號(hào)線作為一條貫穿光谷中心的縱向軸線，將使光谷與武漢火車(chē)站、天河機(jī)場(chǎng)快速互聯(lián)，加快武漢新城組群快速?gòu)?fù)合交通走廊的建立，優(yōu)化交通出行，完善民生環(huán)境。

日前，《武鄂黃黃規(guī)劃建設(shè)綱要大綱》明確，規(guī)劃多中心組團(tuán)式城鎮(zhèn)用地布局，沿江環(huán)湖構(gòu)建武漢新城組團(tuán)、武昌組團(tuán)、漢口組團(tuán)、漢陽(yáng)組團(tuán)、湯遜湖組團(tuán)、鄂州主城組團(tuán)、黃岡主城組團(tuán)、黃石—大冶組團(tuán)（含黃石新港）8大城市組團(tuán)。在現(xiàn)有交通體系的基礎(chǔ)上，以武漢新城為中心，構(gòu)建軌道交通、快速道路等重要交通系統(tǒng)。其中，在城市快軌系統(tǒng)方面，將構(gòu)建2條高速軌道，形成“魚(yú)”形骨架網(wǎng)絡(luò)，在武漢新城核心實(shí)現(xiàn)交叉，支撐都市圈實(shí)現(xiàn)“3045”時(shí)空聯(lián)系（鄰近組團(tuán)中心之間30分鐘可達(dá)，漢口、漢陽(yáng)和武昌三組團(tuán)至鄂黃黃組團(tuán)，武漢新城至天河機(jī)場(chǎng)45分鐘可達(dá)）目標(biāo)初步實(shí)現(xiàn)。其中一條高速軌道包括19號(hào)線，一期武漢站至高新二路在建，里程23.3公里；規(guī)劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約12.4公里。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 洪佩）