宜賓港。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端3月22日訊（記者汪文漢　通訊員邱婷）3月21日，春雨蒙蒙，陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期（武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司）碼頭前沿，裝載著石材、卷紙、化工品等280標(biāo)箱的鑌港806輪緩緩靠岸。這標(biāo)志著宜賓港至陽(yáng)邏港集裝箱班輪首航成功。

萬(wàn)里長(zhǎng)江自古便是貫穿東西部的流通大動(dòng)脈、水運(yùn)大通道，素有“黃金水道”之稱。從宜賓港至陽(yáng)邏港全長(zhǎng)1700多公里水運(yùn)是整條水運(yùn)大通道上重要的一環(huán)。

有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城”之稱的宜賓市是中國(guó)著名的酒都和竹都。宜賓市礦產(chǎn)資源豐富，已發(fā)現(xiàn)并經(jīng)檢查評(píng)價(jià)的礦產(chǎn)種類計(jì)有44種，礦產(chǎn)地有305處，在探明儲(chǔ)量具E級(jí)儲(chǔ)量的23種礦產(chǎn)中，有大型開(kāi)采價(jià)值的有煤、硫鐵礦、玻璃用石英砂巖、石灰石、巖鹽等，其中巖鹽資源總量達(dá)100億噸。

宜賓港是四川最大內(nèi)河綜合樞紐港之一，是國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)江上游航運(yùn)物流中心、長(zhǎng)江六大重要樞紐港之一，長(zhǎng)江航道1500噸級(jí)船舶常年晝夜通航。

長(zhǎng)期以來(lái)，宜賓貨物進(jìn)出口通道主要是靠水運(yùn)。傳統(tǒng)的線路為宜賓港至重慶果園港，再由重慶果園港轉(zhuǎn)乘集裝箱班輪出口，其間多次靠泊裝卸，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)，宜賓至重慶段航線屬典型的山區(qū)河流自然航段，彎曲狹窄、灘多流急、航道多變，導(dǎo)致了船舶通航能力受制，運(yùn)輸時(shí)效無(wú)法掌控。

為進(jìn)一步提升長(zhǎng)江上游腹地的輻射能力以及通航能力，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的上海泛亞航運(yùn)有限公司反復(fù)調(diào)研，開(kāi)設(shè)“宜賓—武漢”航線。相較此前200標(biāo)箱的貨運(yùn)裝載量，新航線船舶的裝載量達(dá)到350標(biāo)箱，裝載能力5300噸?！?/p>

3月8日，鑌港806輪裝載280標(biāo)箱從宜賓港緩緩駛離。經(jīng)過(guò)13天旅程，該輪經(jīng)瀘州、重慶，過(guò)宜昌三峽大壩，再經(jīng)荊州、岳陽(yáng)后，抵達(dá)陽(yáng)邏港。

武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司董事、總經(jīng)理邱金城說(shuō)，宜賓至武漢航線作為西部地區(qū)連接?xùn)|部和國(guó)際市場(chǎng)的重要航線，為客戶提供了高效、便捷的“水上快速通道”。該航線的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了宜賓港與武漢港及外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸主干航線的無(wú)縫銜接，縮短了運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，降低了物流成本，提高了客戶服務(wù)滿意度。

邱金城表示，構(gòu)建湖北武漢、四川宜賓兩地水運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐通道，旨在進(jìn)一步增強(qiáng)宜賓港在西部地區(qū)的貨物集散能力，促進(jìn)西部地區(qū)貨物在武漢新港中轉(zhuǎn)，形成以武漢為中心的長(zhǎng)江集裝箱航運(yùn)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。