長江日報融媒體12月6日訊“徑河2、4號道岔融雪裝置加熱正常，效果良好！”6日凌晨3時許，當(dāng)天最后一組道岔融雪裝置安裝完畢，通電測試15分鐘后，作業(yè)技術(shù)員用手感受到了道岔的暖氣后，長長舒了一口氣。他們這是在武漢雪天來臨前，給道岔戴上“暖寶寶”。
 

　　安裝融雪裝置 通訊員產(chǎn)啟斗 攝
　　據(jù)氣象部門消息，本周末開始，將有一場較強(qiáng)的冷空氣南下，伴隨著雨雪降臨武漢。為應(yīng)對嚴(yán)寒雨雪天氣的到來，保障乘客安全出行，武漢地鐵運營公司通號部信號專業(yè)技術(shù)人員自11月底就啟動了道岔融雪裝置安裝前的準(zhǔn)備工作。冰凍雨雪天氣情況下，通過及時接通道岔融雪裝置的電路，可保證道岔正常轉(zhuǎn)換，確保列車正常通行。
　　12月6日清晨0點，由信號專業(yè)技師毛文迪、工班長毛龍帶隊，40名技術(shù)人員分成5組，頂著寒風(fēng)，冒著冷雨，以高度集中的狀態(tài)對地鐵1號線的漢口北、舵落口、徑河的8組道岔以及4號線黃金口的4組道岔，共計安裝了24套融雪裝置。
　　長江日報記者了解到，道岔融雪裝置的安裝，需通過25至30個8毫米的螺絲將其固定到道岔鋼軌側(cè)面。由于螺絲體積小，工作人員戴手套無法施工，只能脫去手套，赤手?jǐn)Q上。他們常常手凍得失去知覺，沒辦法拿往細(xì)小的螺絲，只有多搓搓，把手放嘴邊哈口氣。凌晨的氣溫很低，雨水落到鋼軌上幾近結(jié)冰，高架軌道上的雨水隨著強(qiáng)寒風(fēng)斜打到這些技術(shù)員的臉上和手上，陣陣刺痛。
　　在融雪箱盒處，兩名工作人員在現(xiàn)場接通電源，另一工作人員打著雨傘——這雨傘不是給人打的，而是“特別關(guān)照”箱盒里的控制設(shè)備。
　　為做好冬防工作，武漢地鐵運營公司提早準(zhǔn)備，提前籌劃，從10月份開始對運營的重點設(shè)備、設(shè)施以及車輛等進(jìn)行了全面檢查和保養(yǎng)；對列車客室座椅電暖、電熱玻璃、刮雨器等設(shè)備進(jìn)行檢修；11月中旬，對全線網(wǎng)所有車站和重點崗位配齊配足站臺地毯、防滑地毯、推水器、鐵鏟、竹掃、工業(yè)鹽、安全警示標(biāo)識等防寒物資；同時成立應(yīng)急搶修隊和應(yīng)急掃雪隊，保證惡劣天氣下地鐵的正常運營，確保雨雪天氣站臺和車站出入口無積雪，方便市民出行。（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）