長江日報融媒體12月25日訊（記者張晟 通訊員袁永華）25日，武漢地鐵8號線二期中南醫(yī)院站至省博物館站左線隧道貫通，這是該工程首個貫通的隧道。武漢地鐵集團業(yè)主代表劉金波介紹，上述貫通隧道從地下繞過二環(huán)線、加油站、東湖賓館、天鵝湖等，施工難度較大，但可以提升未來乘客乘車舒適度。
2018年12月25日，地鐵8號線二期中南醫(yī)院站——省博物館站區(qū)間左線盾構隧道順利貫通。圖為出洞后的盾構機刀盤。記者李永剛 攝
劉金波說，盾構機從位于興國南路地下的中南醫(yī)院站始發(fā)，掘進長度達到1098米，最終抵達了省博物館站。長江日報記者從地鐵上觀察發(fā)現(xiàn)，兩站之間直線距離僅有數(shù)百米，為何盾構機要在地下繞出一個大圈？
“雖然直線距離短，但如果把隧道拉直，相當于未來列車從車站出發(fā)后就要急轉彎才能前往省博物館站，這對于乘客來說，乘車體驗并不好。我們是從這個角度考慮，讓線路繞個彎。”劉金波說。
2018年12月25日，地鐵8號線二期中南醫(yī)院站——省博物館站區(qū)間左線盾構隧道順利貫通。圖為出洞后的盾構機刀盤。記者李永剛 攝
施工方中鐵一局城軌公司項目書記李曉旭說，隧道在地下繞彎，就要橫穿二環(huán)線，側穿東湖賓館宿舍樓和加油站，下穿天鵝湖等，施工難度增加不少。
“天鵝湖下方有淤泥，還有卵石，地層穩(wěn)定性很差，控制不好就容易發(fā)生塌方。”李曉旭說，為了確保隧道施工安全，武漢地鐵集團組織施工單位邀請專家破解難題，優(yōu)化了施工工藝。
武漢地鐵集團供圖
據(jù)悉，本次盾構機出洞后將吊裝至中南醫(yī)院站至水果湖站區(qū)間繼續(xù)使用，繼續(xù)開掘新的8號線二期工程隧道。
8號線二期全長17.6公里，設站12座，起點為一期工程終點梨園站，終點為野芷湖站。車輛采用A型車、6輛編組。
