圖為導(dǎo)航軟件顯示的路線。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月14日訊（記者孫笑天）從深圳乘高鐵回武漢，1000多公里只要4個(gè)多小時(shí)，從武漢火車站到黃陂城區(qū)，不到50公里，乘地鐵轉(zhuǎn)公交，卻花了3個(gè)小時(shí)。1月10日，網(wǎng)民吳先生在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板（http://liuyan.cjn.cn/）留言說，黃陂人往返武漢火車站的需求越來越大，建議開設(shè)武漢火車站往返黃陂的直達(dá)公交。
　　吳先生介紹，他家住黃陂前川街，在深圳工作，高鐵快捷，他經(jīng)常在假期回武漢。通常，他上午在深圳出發(fā)，下午3時(shí)左右到達(dá)武漢火車站，然后乘坐地鐵4號(hào)線至洪山廣場(chǎng)換乘地鐵2號(hào)線，到漢口火車站后再轉(zhuǎn)乘292路公交至黃陂，一般到家都要在晚上6時(shí)許。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者通過武漢智能公交APP和地圖軟件等查詢發(fā)現(xiàn)，乘坐公共交通工具往返武漢火車站至黃陂城區(qū)，大體有4條線路，預(yù)估乘車時(shí)間從2小時(shí)至2小時(shí)50分不等。分別是，乘坐地鐵4號(hào)線換乘8號(hào)線再換乘1號(hào)線至漢口北，再轉(zhuǎn)乘班車；乘坐地鐵4號(hào)線換乘8號(hào)線至宏圖大道，再轉(zhuǎn)乘295路公交；乘坐297路公交至黃陂武湖，再轉(zhuǎn)乘班車；乘坐地鐵4號(hào)線換乘地鐵2號(hào)線到漢口火車站，再轉(zhuǎn)乘292路公交。
　　“地圖軟件是在完美情況下預(yù)估的時(shí)間，實(shí)際存在換乘等車、堵車等問題，很難按時(shí)到達(dá)。”吳先生說，以292路公交為例，該公交走高速，不能超載，坐滿就發(fā)車。在漢口火車站，很多人排隊(duì)，等半個(gè)小時(shí)才能上車是常事。而其他線路換乘多，很多年紀(jì)大的打工者，不會(huì)使用地圖軟件等，換乘很麻煩。換乘最少的是走武湖，但來往黃陂和武湖之間的班車，車次少，收班早，車難等，稍晚點(diǎn)就沒車坐。

　　定制公交資料圖 圖片來源：武漢公交集團(tuán)官網(wǎng)
　　吳先生認(rèn)為，武漢火車站目前是武漢最大的高鐵站，可通往全國(guó)各地。黃陂區(qū)有100多萬人口，很多人在外打工，對(duì)于去武漢火車站的需求也越來越大，甚至超過漢口火車站。他建議，開通黃陂客運(yùn)中心往返武漢火車站的公交車，沿著黃陂大道到新黃武公路再到武湖，然后走天興洲大橋到武漢火車站，全程只要一個(gè)多小時(shí)。該路線全程無高速，普通公交車就能滿足。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢市公交辦線路管理科了解到，該網(wǎng)民建議的路線，屬于比較特殊的線路。全程40多公里，線路過長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本高，且沿途道路情況復(fù)雜，涉及限行道路和交通安全等問題，很難實(shí)施。即便實(shí)施，沿途?？空军c(diǎn)多，時(shí)間上不會(huì)改善很多。
　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該網(wǎng)民反映的換乘難、車難等問題主要集中在節(jié)假日出行高峰期，可以考慮通過定制公交的途徑來解決。網(wǎng)民可登錄武漢定制公交網(wǎng)站，進(jìn)行參與需求調(diào)查，登記出行信息，一旦響應(yīng)的人數(shù)眾多，定制公交公司便會(huì)將具體線路放在網(wǎng)站上進(jìn)行招募。一般達(dá)到開通班車人數(shù)，定制公交公司便可以開通線路營(yíng)運(yùn)。