武漢晚報(bào)訊（記者李佳 通訊員徐春宴）下地鐵到園區(qū)還有1公里咋辦？2月19日，武漢未來(lái)科技城開(kāi)通微循環(huán)擺渡車(chē)，下地鐵后馬上能轉(zhuǎn)公交到單位。

    19日，武漢地鐵2號(hào)線南延線通車(chē)后，武漢未來(lái)科技城3萬(wàn)多人喜大普奔。去年10月，地鐵11號(hào)線“光谷七路”站來(lái)到未來(lái)科技城，而2號(hào)線與11號(hào)線對(duì)接后，光谷東的員工去武昌和漢口可以坐地鐵了。同時(shí)，該區(qū)域還擁有有軌電車(chē)L2號(hào)線。

    “從地鐵出來(lái)走進(jìn)園區(qū)，還有1公里上十分鐘步程，下雨天就更難走”，武漢未來(lái)科技城人才企業(yè)發(fā)展服務(wù)有限公司行政人員楚汝說(shuō)。19日，坐上微循環(huán)擺渡車(chē)的楚汝驚喜地說(shuō)：“下地鐵，幾分鐘就到單位了！”

    未來(lái)科技城園區(qū)與光谷公交公司對(duì)接，在未來(lái)科技城起步區(qū)先行試點(diǎn)，開(kāi)通一條園區(qū)微循環(huán)擺渡車(chē)，接駁企業(yè)員工的上下班的需要。該班車(chē)從每日早上7時(shí)到9時(shí)30分運(yùn)行，每晚5時(shí)到7時(shí)運(yùn)行，在地鐵、有軌電車(chē)下車(chē)點(diǎn)和園區(qū)樓宇間進(jìn)行接駁，2元/次（刷公交卡1.6元/次）。該車(chē)還能和社會(huì)車(chē)輛換乘，比如乘坐公交車(chē)后再坐上這趟微循環(huán)車(chē)，90分鐘內(nèi)刷卡免費(fèi)。

    2天內(nèi)已有近千人次乘坐該車(chē)。“如果只有千人坐這班車(chē)，開(kāi)通的成本也太高了！”面對(duì)記者的疑問(wèn)，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前協(xié)商的是，按照公交集團(tuán)成本規(guī)制費(fèi)用減去乘客投幣費(fèi)用，剩余費(fèi)用由園區(qū)補(bǔ)貼，“到達(dá)最后1公里后，通過(guò)引導(dǎo)，未來(lái)會(huì)有更多人選擇公共交通，我們相信，以后會(huì)補(bǔ)得越來(lái)越少”。

    光谷公交公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“光谷企業(yè)在哪，公交通勤就到哪。”去年2月，光谷公交就曾應(yīng)未來(lái)科技城要求，開(kāi)通4條定制專線，沿途接送園區(qū)內(nèi)員工。未來(lái)科技城相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“有軌電車(chē)、地鐵11號(hào)線、公交車(chē)等社會(huì)公交，與定制公交結(jié)合，’光谷大道’也將擁有一個(gè)’聰明’的立體交通格局”。作為光谷最核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，被譽(yù)為“光谷大腦”的武漢未來(lái)科技城，截至2018年底注冊(cè)企業(yè)首次跨越2000家，科技人員總數(shù)達(dá)到3萬(wàn)余人。