武漢晚報4月12日訊（記者費權）4月11日，長江日報報道了協(xié)和醫(yī)院旁中山公園地鐵站C出口，常有大量鄂A、鄂S牌照的私家車從事非法營運，引起相關部門高度重視。為加強對該區(qū)域周邊涉嫌違規(guī)運營車輛的整治力度，維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護旅客和正規(guī)經(jīng)營者的合法權益，武漢市交通運輸局運管處、江漢區(qū)政府辦、江漢區(qū)城市管理執(zhí)法局（區(qū)交通運輸局）、江漢區(qū)交通大隊等相關部門于12日上午，在解放大道協(xié)和醫(yī)院段進行突擊整治，現(xiàn)場查獲三輛涉嫌違規(guī)運營車輛。
12日10時，長江日報記者和聯(lián)合執(zhí)法隊來到協(xié)和醫(yī)院附近。江漢區(qū)城市管理執(zhí)法局副局長姚峻現(xiàn)場指揮，安排多名便衣執(zhí)法隊員前往中山公園地鐵站C出口、協(xié)和醫(yī)院地下停車場進行調查，并協(xié)調交警部門在萬松園路和解放大道交匯路口設置卡口。10時30分，便衣執(zhí)法隊員發(fā)回消息稱，地鐵口依然存在拉客現(xiàn)象，但從協(xié)和醫(yī)院開出的7座商務車基本都是空車，沒有乘客。
“難道是聽到風聲了？”姚峻要求隊員擴大巡查范圍，這才有了新的發(fā)現(xiàn)。原來這些涉嫌非法運營司機想出新對策，不再讓乘客到地下停車場內候車，而是將他們安排到中山公園地鐵站E出口集中，然后從停車場空車開出來接。姚峻安排便衣執(zhí)法隊員在中山公園地鐵站E出口盯梢，發(fā)現(xiàn)7座商務車有上客情況就報告。
之后，通過便衣執(zhí)法隊員反映的車牌號，聯(lián)合執(zhí)法隊在卡口處查獲了三輛鄂A牌照涉嫌違規(guī)運營車輛。由于這些車沒有正規(guī)營運手續(xù)，執(zhí)法隊員依法對車輛實施了暫扣，并要求司機次日到執(zhí)法中隊接受調查。根據(jù)相關規(guī)定，將對該車處以3萬元以上10萬元以下的罰款。
姚峻告訴長江日報記者，所謂的“黑車”，就是沒有取得交通運輸部門相關許可，沒有營運資格，以營利為目的，擅自從事道路運輸經(jīng)營活動的車輛。
“黑車”對道路交通秩序和安全影響很大，“黑車”司機沒有受過從業(yè)資格培訓，有的甚至從未參加過正規(guī)車輛駕駛培訓，他們駕駛技術較差，漠視交通法規(guī)、安全意識淡漠，闖紅燈、逆向行駛、超速行駛、超員載客、疲勞開車等行為屢見不鮮。不少“黑車”司機為了降低成本，所駕駛的是未經(jīng)過合格檢驗的二手車，甚至是報廢車，這些車容車況不佳，制動效果不好，車輛安全性能差。他說，“今天查獲的三輛7座商務車基本都是二手車”。而且乘坐“黑車”的乘客，合法權益得不到保障。他說，“正規(guī)班線客運車輛在法規(guī)強制下都購買了承運人責任險，而‘黑車’沒有固定的組織機構，沒有購買營運車輛意外險或承運人責任險，他們不會為乘客承擔意外傷害保障，一旦發(fā)生問題，多數(shù)人會選擇現(xiàn)場逃逸，想方設法逃脫責任追究。”
他提醒市民，“不要圖一時方便而乘坐‘黑車’，危害嚴重”。
關于協(xié)和醫(yī)院旁中山公園地鐵站這個“武漢－廣水”的“客運點”的形成，姚峻稱，基本和長江日報所調查的形成原因一樣。他說，“正是因此原因，使得該處始終無法被徹底取締。”
姚峻告訴長江日報記者，自2017年該處“客運點”形成規(guī)模后，江漢區(qū)城市管理執(zhí)法局（交通運輸局）交通執(zhí)法中隊進行了多次打擊處理，并聯(lián)合多個部門商討了整治方案，還聯(lián)合醫(yī)院保衛(wèi)處嚴厲打擊，將這些非法運營車輛從路面趕到了地下。而在實際執(zhí)法時，除非正在上下乘客，其他時間他們無法對其采取措施，且大多數(shù)坐“黑車”的乘客和車輛所在地的司機多數(shù)是老鄉(xiāng)關系，執(zhí)法取證中，存在乘客不配合、筆錄串供等困難。此外，部分司機充當眼線放風，在執(zhí)法車輛到達預定守控地點前，就終止了營運行為，“曝光后，他們竟依然營運，并更改了上客方式。第二輛車被截停后，車上乘客竟然說是司機的親戚，來逃避檢查。”
為了維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護旅客和正規(guī)經(jīng)營者的合法權益，姚峻表示，江漢區(qū)城市管理執(zhí)法局（交通運輸局）交通執(zhí)法中隊已聯(lián)合多個部門制定了詳細的工作方案，后期會加強該處的日常巡查，并每周進行2次多部門聯(lián)合的大規(guī)模突擊巡查。而且加強和“源頭”廣水相關部門的聯(lián)系，收集涉嫌違規(guī)運營車輛車牌號，進行定點教育和查處。
【編輯：李杏】
