在監(jiān)管不斷緊縮的行業(yè)大背景下，車貸行業(yè)似乎流出一陣清盤潮的現(xiàn)象。那么車貸平臺(tái)該如何更加科學(xué)化、合規(guī)化地發(fā)展？在18年5月下旬舉行的“2018汽車金融生態(tài)峰會(huì)”上，業(yè)內(nèi)專家明確指出，車貸平臺(tái)的優(yōu)良發(fā)展必須先修內(nèi)功，同時(shí)也要加強(qiáng)行業(yè)協(xié)作。

六月以來(lái)，車貸平臺(tái)小灰熊金服發(fā)布公告宣布，自2018年6月4日起暫停平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，停止發(fā)布任何新項(xiàng)目并停止相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)，平臺(tái)開(kāi)始停業(yè)清盤工作，這已不是車貸平臺(tái)的首次清盤。金牌理財(cái)在官網(wǎng)發(fā)出了暫停所有業(yè)務(wù)的通知。早前，運(yùn)營(yíng)已有四年以車抵貸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的P2P平臺(tái)沃時(shí)貸宣布“停止線上運(yùn)營(yíng)”。

據(jù)網(wǎng)貸之家不完全統(tǒng)計(jì)，截至18年5月下旬，全國(guó)在運(yùn)營(yíng)的車貸平臺(tái)只剩340家，這與車貸行業(yè)的騰達(dá)時(shí)期1700余家平臺(tái)，形成了鮮明的對(duì)比。

車貸行業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一直以來(lái)的優(yōu)質(zhì)細(xì)分領(lǐng)域，以小額分散和風(fēng)險(xiǎn)可控從而得到市場(chǎng)的青睞。互金管家認(rèn)為：近年來(lái)，國(guó)家強(qiáng)力監(jiān)管整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融，行業(yè)貸后管理出現(xiàn)新的改變以及實(shí)操過(guò)程中不斷涌現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)，這將成為車貸行業(yè)首要面臨的重要挑戰(zhàn)。

車貸行業(yè)在形成之初，部分平臺(tái)對(duì)催收的依賴過(guò)高，又加上部分平臺(tái)審核不嚴(yán)格，出現(xiàn)了不少二押車，甚有拖車、“搶車”的事件發(fā)生。《關(guān)于開(kāi)展掃黑除惡專項(xiàng)斗爭(zhēng)的通知》明確將車輛二押、暴力催收等領(lǐng)域納入打擊重點(diǎn)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)互金協(xié)會(huì)下發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)金融逾期債務(wù)催收自律公約（試行）》對(duì)不當(dāng)催收、信息保護(hù)等問(wèn)題在法律層面明確對(duì)網(wǎng)貸行業(yè)司法訴訟問(wèn)題給出了具體指導(dǎo)。

傳統(tǒng)的催收方式更多依賴簡(jiǎn)單粗暴的收車，并且很多把這個(gè)作為“套路貸”的模式，造成的后果是催收成本非常高，同時(shí)借款人預(yù)期成本也高，公司面臨很高昂的付出代價(jià)。未來(lái)必須在放款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。除了關(guān)注借款人的穩(wěn)定性，以及車輛價(jià)值外，還要關(guān)注借款人的信用歷史和還款能力。

在互金管家看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)車貸行業(yè)正經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰，這是每個(gè)行業(yè)發(fā)展必然產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是有益的，行業(yè)的前景也會(huì)在這一輪輪的淘汰后將會(huì)愈發(fā)廣闊。隨著互金行業(yè)的合規(guī)發(fā)展，進(jìn)入車貸領(lǐng)域的門檻也將提高，未來(lái)客戶端與風(fēng)控管理會(huì)是車貸平臺(tái)持續(xù)發(fā)展的重要指標(biāo)。

互金管家不論何時(shí)都將合法與合規(guī)作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的重中之重，做好內(nèi)外兼修，與行業(yè)同行，將行業(yè)發(fā)展帶回巔峰。國(guó)家的監(jiān)管是明智的，這能夠把車抵貸盡量往好的方向去引導(dǎo)，充分發(fā)揮它的積極作用，將正氣融進(jìn)整個(gè)車貸行業(yè)，更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。