7月1日開始，中國汽車技術(shù)研究中心將執(zhí)行《C-NCAP 管理規(guī)則（2018 年版）》新規(guī)，相較之前使用的2015版C-NCAP，新版在乘員保護、行人保護、主動安全三大版塊均有加強，這也意味著，汽車安全越來越受到行業(yè)重視。

今年5月，值全新哈弗H6推出豪華型和超豪型之際，哈弗品牌攜手博世、奧托立夫等全球頂級汽車零部件供應(yīng)商，以及中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室聯(lián)合成立了哈弗安全聯(lián)盟。此舉在安全方面為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，堪稱中國汽車安全的銀河戰(zhàn)艦。

安全進擊 不斷改革的安全理念

根據(jù)Euro NCAP（歐盟碰撞標(biāo)準(zhǔn)）的統(tǒng)計，歐洲約有 14% 的交通事故死亡人數(shù)為行人；在國內(nèi)，這一比例明顯更高。C-NCAP此次新規(guī)最明顯的就是加入了行人保護試驗。

哈弗早就意識到行車安全不僅僅是保證駕乘人員的安全，更要為行人的安全負(fù)責(zé)，因此，一直秉持著“乘員安全、行人安全、車輛安全“的全面安全的設(shè)計理念，以”過度投入“的策略建立整車碰撞試驗室、行人保護試驗室、模擬碰撞試驗室、部件安全試驗室、主動安全試驗場等，累計總投資約2.5億元人民幣。

哈弗安全聯(lián)盟成立發(fā)布會現(xiàn)場，奧托立夫中國區(qū)精益生產(chǎn)和質(zhì)量副總裁Jesse Crookston就為其站臺，并宣布協(xié)助長城汽車研發(fā)彈起式機艙蓋PHL，能有效降低30%行人受傷和死亡風(fēng)險；博世也將為長城汽車提供更為先進的汽車安全系統(tǒng)。

其實，無論是否有新的標(biāo)準(zhǔn)推出，哈弗都已成竹于胸。一直以來，從一款新車的研發(fā)階段開始，安全就是首抓的理念。整個研發(fā)過程全部遵照全球最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品。在中汽中心的見證下，從全新H6的翻滾測試，到哈弗H4上市時進行的嚴(yán)苛的美國IIHS頂壓試驗，不論是混凝土路面的3.5圈翻滾還是4.56倍的壓力測試，哈弗的產(chǎn)品都表現(xiàn)得可圈可點，令人印象深刻。

合縱連橫 安全聯(lián)盟開啟新思路

更立體、更嚴(yán)苛的18版C-NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)透露出愈加重視安全的信號，在這種氛圍下，車企或許都意識到了，僅靠單打獨斗無法實現(xiàn)全面安全進化的愿景。而這次哈弗安全聯(lián)盟的應(yīng)勢而生或許能給汽車行業(yè)提供全新的安全解題思路。

正如長城汽車技術(shù)中心副總工程師約瑟夫所說，“安全不是一個點，而是一個體系。”成立哈弗安全聯(lián)盟，能加強汽車廠商與供應(yīng)商之間的合作，更順暢地研發(fā)出適用性更強、更有針對性的安全產(chǎn)品，保障哈弗汽車安全的全面性；更重要的是，在這種互利共贏的合作中，打造安全聯(lián)盟生態(tài)圈，推動中國汽車安全事業(yè)的發(fā)展，幫助建立中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

一直以來，哈弗都致力于打造“最安全的SUV”，堅持“零事故、零傷亡”的信念。為了實現(xiàn)這個愿景，哈弗長期和全球頂級汽車安全供應(yīng)商合作，例如奧托立夫、博世、延鋒百利得等，他們從產(chǎn)品研發(fā)階段就參與進來，和哈弗優(yōu)勢互補，組建全面的汽車安全研發(fā)體系。

哈弗安全聯(lián)盟不僅是優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的集合，行業(yè)權(quán)威機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室的站臺都為哈弗安全提供了更權(quán)威的背書。初具規(guī)模的哈弗安全聯(lián)盟不滿足于此，還在期待更多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、其他汽車廠商、業(yè)界學(xué)者以及非政府組織機構(gòu)加入，共同為打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全體系而努力。

超越標(biāo)準(zhǔn) 追求安全無極限

C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整是順應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，但標(biāo)準(zhǔn)的改變永遠(yuǎn)比不上技術(shù)進步的速度。在智能化發(fā)展如此迅猛的今天，行車安全已經(jīng)不僅僅局限于人和車自身，更要關(guān)注信息和互聯(lián)方面。

此前，哈弗發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，同時，長城汽車在未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也早早布局，已攜華為、中國移動三方合作開展“基于5G技術(shù)的遠(yuǎn)程控制車輛應(yīng)用示范”項目。

雖然目前相關(guān)測驗標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，但具有前瞻性眼光的車企本著對消費者負(fù)責(zé)的態(tài)度，已經(jīng)準(zhǔn)備好超越標(biāo)準(zhǔn)的要求。

作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗為了保證安全技術(shù)的領(lǐng)先地位，在最新領(lǐng)域的投入上，從來都毫不吝嗇。2017年長城汽車董事長魏建軍就提出，到2020年將投入300億元，在主被動安全、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，哈弗品牌已形成了200多人的車輛安全研發(fā)團隊，并大力引進外籍專家作為科學(xué)帶頭人，為汽車安全技術(shù)研發(fā)提供了卓群的研發(fā)實力。

可以預(yù)見，哈弗安全聯(lián)盟將供應(yīng)商、權(quán)威機構(gòu)、研究機構(gòu)等等來自各方面的力量編織成一張牢不可破的安全網(wǎng)絡(luò)，在保障中國汽車安全這場戰(zhàn)斗中，會起到更積極、更關(guān)鍵的作用。未來，哈弗安全聯(lián)盟也將順應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，迎來更多領(lǐng)域的合作伙伴，共同為未來的智慧出行提供更全面、更智能的安全解決方案。