“專利費(fèi)的收取還不到談?wù)摰臅r(shí)候”，盡管有專家如此認(rèn)為，但據(jù)多家媒體上周報(bào)道，高通在自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒁云囍械耐ㄓ嵮b置MTU的價(jià)格為基數(shù)，收取不超過5%的許可費(fèi)用，MTU的價(jià)格約為100美元。而在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，將以其中的M2M模塊來做參考，每個(gè)部件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為50美分。
2017年高通物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營收超過了10億美元。目前，高通每天出貨的物聯(lián)網(wǎng)芯片已經(jīng)超過100萬片。
按照高通的說法，自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與5G專利新版收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)在去年11月發(fā)布，但據(jù)記者查閱相關(guān)報(bào)道，高通當(dāng)時(shí)僅對“整車收費(fèi)”等質(zhì)疑作出回應(yīng)，表示將在自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域采取新的策略，并未透露具體標(biāo)準(zhǔn)。
或許是智能手機(jī)領(lǐng)域受到太多矚目，當(dāng)時(shí)并沒有人關(guān)注到其他領(lǐng)域收費(fèi)模式。但無論如何，通過上周多家媒體赴高通總部的采訪來看，高通對自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已清晰地展現(xiàn)在公眾面前。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5%的授權(quán)費(fèi)用相對合理，50美分的定價(jià)策略目前可以接受，但理論上隨著未來規(guī)模的擴(kuò)大，相應(yīng)模塊價(jià)格進(jìn)一步下降，在這種情況下，授權(quán)費(fèi)用所占的比重將加大。
更進(jìn)一步地，有業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑：高通在自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域收取的專利費(fèi)額度過高，這是否和高通所持有的標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值相符?此舉是否會影響該領(lǐng)域市場的發(fā)展?
畢竟，高通目前還面臨著和該領(lǐng)域息息相關(guān)的一筆重大交易。高通自2016年10月宣布斥資380億美元(算上債務(wù)收購成本達(dá)470億美元)收購荷蘭恩智浦公司，盡管這筆龐大的交易因涉嫌壟斷，在多國審批時(shí)進(jìn)展緩慢，但時(shí)至今日，僅僅只差臨門一腳。
恩智浦是全球最大的汽車電子設(shè)備廠商之一。如果成功，這筆收購將是半導(dǎo)體行業(yè)歷史上規(guī)模最大的一筆交易。
顯而易見的是，恩智浦公司能夠幫助高通成為快速增長的汽車芯片市場的領(lǐng)頭羊。結(jié)合高通的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得不說這又將成為懸在我國芯片企業(yè)和車企頭上的一柄“達(dá)摩克利斯之劍”。
去年底，在國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展咨詢委員會相關(guān)會議上，業(yè)內(nèi)專家就表達(dá)了明顯的擔(dān)憂：“如果高通與恩智浦的并購交易最終被無條件審批通過，除了計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)，高通將在車用芯片、移動支付芯片、微控制器等恩智浦所涉及的眾多行業(yè)再次形成對我國芯片產(chǎn)業(yè)的‘合圍’，影響我國芯片產(chǎn)業(yè)的突破進(jìn)程。”
責(zé)編：朱德華
