評(píng)判一輛車是否能稱之為真正的超跑，不僅要看疾馳的速度、炫麗的外型，更有一個(gè)內(nèi)行深知的門道，那就是碳纖維的應(yīng)用。碳纖維是超跑們的青睞對(duì)象，因其質(zhì)量輕、硬度高的特征，成就了汽車的輕量化。邁凱倫P1、柯尼塞格上都能看到它的身影，但全球首款純電動(dòng)GT超跑ARCFOX-7，可謂把碳纖維應(yīng)用到了牙齒。

　　碳纖維，到底有多厲害?

　　首先，科普一下碳纖維到底是什么?它是一種高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。比鋁還要輕，強(qiáng)度是鐵的20倍，與金屬相比不易老化。應(yīng)用碳纖維材料最大的好處就是可以帶來整車的輕量化。

　　要知道，早期碳纖維并不在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，只應(yīng)用在航空航天、軍事等最高端領(lǐng)域，比如你熟悉的波音787客機(jī)。1981年，邁凱倫把碳纖維材質(zhì)應(yīng)用到了F1領(lǐng)域，此后便一發(fā)不可收拾。不過因其高昂的價(jià)格，碳纖維多集中在賽車和超跑等高端汽車領(lǐng)域。

　　作為世界上性能最強(qiáng)的跑車，布加迪ChRIOn少不了碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用，整個(gè)座艙由碳纖維打造，獨(dú)立成型，也被稱為碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)。全球首款純電GT超跑ARCFOX-7同樣采用單體碳纖維一體成型座艙，與邁凱倫P1、柯尼塞格相同，碳纖維一體化座艙似乎已成為超跑的標(biāo)配，否則只能被稱為跑車。

　　ARCFOX-7將碳纖維的應(yīng)用滲透到牙齒

　　同為超跑，ARCFOX-7對(duì)碳纖維的應(yīng)用可謂是深入骨髓、滲透至牙齒，不僅有碳纖維一體成型座艙，大到車架，小到油門踏板，隨處可見碳纖維的身影。而其為ARCFOX-7帶來的好處也同樣不言而喻。

　　首先，碳纖維為ARCFOX-7帶來超高的安全性。

　　上文提到，碳纖維有著無與倫比的高強(qiáng)度，加之碳纖維一體成型座艙避免了傳統(tǒng)汽車座艙中的焊接點(diǎn)，安全指數(shù)自然大大提高。而ARCFOX-7內(nèi)飾部分也采用全碳設(shè)計(jì)，觸手可及的碳纖維質(zhì)感一直武裝到了油門、剎車踏板，讓ARCFOX-7座艙更加堅(jiān)固。

　　其次，碳纖維讓車身輕量化，ARCFOX-7速度更快、續(xù)航更長。

　　ARCFOX-7不惜成本的大量使用碳纖維材料，讓車身更加輕量化。除了內(nèi)飾、座艙，ARCFOX-7車架、保險(xiǎn)杠、車身覆蓋件等部位同樣將輕量化技術(shù)運(yùn)用到極致，相比傳統(tǒng)的金屬材料重量減輕50%以上。輕量化的車身讓ARCFOX-7的續(xù)航里程更長、提速性能更強(qiáng)勁。要知道，汽車重量每減小10%，加速性能可得到8%左右的提升，制動(dòng)距離也將縮短2-7m。

　　夠輕才能更快，ARCFOX-7最大功率612馬力，最大扭矩1050N·m，百公里加速時(shí)間僅需2.9秒，極速更是達(dá)到了260km/h。如此出色的表現(xiàn)，也足以躋身超跑圈的第一梯隊(duì)。

　　最后，ARCFOX-7為駕駛者帶來更好的體驗(yàn)感。

　　超跑給人印象一直是無比低矮的車身，上下車也極為不便。碳纖維一體成型座艙也為ARCFOX-7提供了更大的車門開口、更低的車門檻，可以使駕駛員更方便的進(jìn)入車中。而得益于碳纖維的高強(qiáng)度，ARCFOX-7前后大梁并不需要貫穿車體，只需固定在座艙上即可，這樣，就能為駕駛者騰出更多的空間，讓駕駛室不那么壓抑，享受更加開闊的駕駛視野。

　　如今很多汽車品牌都在把碳纖維應(yīng)用到產(chǎn)品上，但能如ARCFOX-7一樣把碳纖維武裝到牙齒的卻極為少見。把碳纖維應(yīng)用到極致，是ARCFOX-7極致精神的一個(gè)縮影體現(xiàn)。也印證了ARCFOX-7在純電動(dòng)GT跑車領(lǐng)域，可以擁有極致性能的原因。

　　有了碳纖維的加持，ARCFOX-7在最具權(quán)威的China GT中國超級(jí)跑車錦標(biāo)賽上，作為官方領(lǐng)航車，帶領(lǐng)法拉利、蘭博基尼等一眾超跑呼嘯而過，馳騁賽道，也就顯得順理成章了。