隨著“全民智能化”發(fā)展的趨勢越來越強烈，以及多個主流車企對智能化的大肆宣傳，再加上這些功能還可大幅提升整車的逼格，自然也成為了豪華車所追求的一項“硬指標”。而WEY作為中國豪華SUV領導品牌，不僅推出了全新四驅車型——”機智“鮮肉VV6，快來了解一下。

　　前不久騰訊汽車對WEY旗下的全新車型——VV6進行了靜態(tài)的實拍報道，而時隔不到一個月，騰訊汽車再次對VV6進行了動態(tài)體驗，具體看下VV6都有哪些智能科技跟越級豪華。

　　VV6是WEY品牌旗下第四款量產車型，按照官方的說法，VV6也是WEY品牌發(fā)力智能駕駛領域的全新力作，不僅配備了車機互聯(lián)、4G車聯(lián)網、云端語音識別、在線導航和手機無線充電等豐富的智能科技配置外，同時還搭載有新一代Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，而該系統(tǒng)則高度集成了20項智能駕駛輔助技術和29項常規(guī)安全配置。

　　WEY VV6的豪華體現(xiàn)在外觀、內飾、配置和人性化等方面，而新增的智能化則主要是在“科技”與“安全”方面。其中為了讓科技和安全能更好的落地，且以更好的實用性來幫助車主，可以說WEY在這些方面還是非常用心的。

　　令大家意外的是，通過實際的體驗后，在VV6強調的“ACC全速范圍自適應續(xù)航”、“AEB主動式緊急制動系統(tǒng)”、“LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)”、“語音控制”、“實時導航”和“半自動泊車”等配置上我們看到了與其他車型不一樣的表現(xiàn)。

　　其中“ACC全速范圍自適應續(xù)航”能在0-150km/h的速度范圍內工作，這相比普通車型在40km/h以上才能運用的定速巡航要更加實用。同時帶行人或車輛識別的“AEB主動式緊急制動系統(tǒng)”啟動后的制動效果很不錯，至少能避免車主在走神時危險。

　　而我們更是見證了車速在195km/h時，“LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)”的介入和執(zhí)行力，以及更輕松的“半自動泊車”輔助系統(tǒng)等，相信這些功能在得到WEY更好的優(yōu)化后，使用起來不僅更便捷，同時實用性也真的得到了大幅提升。

　　最后再來分享下VV6駕駛起來的感受。VV6搭載了一款功率為197Ps的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并與全新7速雙離合變速器相匹配，采用了前麥弗遜式和后雙橫臂式的獨立懸掛系統(tǒng)，同時還配有博格華納的適時四驅系統(tǒng)。

　　值得一提的是，VV6還提供有普通、經濟和運動這3種駕駛模式，以及能幫助VV6應對更多復雜路況的雪地、泥地和沙地的全地形模式。而通過試駕體驗則發(fā)現(xiàn)，在3種駕駛模式切換時，面對側傾、交叉軸、輪胎路等路障，VV6以其智能四驅系統(tǒng)帶領我們從容通過。

　　無論在哪種駕駛模式下起步，似乎更樂意較深的下踩油門，這是因為起步反應較慢的問題依舊存在，只是相比WEY其他車型好了不少。當VV6行駛起來后，猛地深踩油門還是能感覺到動力的小爆發(fā)，盡管油門表現(xiàn)非常的線性，但變速器的換擋速度似乎并不算快，但也不會出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

　　因為此次試駕分為場地和自由試駕，其中在場地里體驗到了不同路況的行駛狀態(tài)，以及繞樁、快速并線和跑高環(huán)等一系列的測試。在這些環(huán)節(jié)中感觸較深的是，VV6整車底盤很有韌性，懸架和四驅對車身的支撐性也都很好，至少在繞樁和快速并線時，整車并沒有明顯的側傾，車身的隨動性表現(xiàn)也很不錯。

　　無論是從靜止起步到加速行駛，還是突然猛加速，及高環(huán)上195km/h的狂奔，至少在這些環(huán)節(jié)中都驗證了一個共同點，VV6整車NVH性能真的很不錯，以80km/h、120km/h和195km/h這三種時速行駛來看，不同階段對風噪和胎噪控制的都很好，車內也都很安靜。

　　也得益于上述這些特點和優(yōu)勢，使得VV6在公路上巡航的表現(xiàn)更偏舒適性，而且也達到了超越這個價位的豪華度和舒適度，就算在通過減速帶或井蓋時，駕乘的舒適性也不會受到很大的影響。

　　總結：智能化配置和四驅系統(tǒng)的加持，這些完全能讓VV6成為WEY品牌中的智能駕駛豪華SUV，值得一提的是，WEY所強調的智能化在目前來說無疑更加實用，尤其是對于有品質追求的新手來說，這款豪華SUV還是很值得入手。