節(jié)油挑戰(zhàn)賽不是什么創(chuàng)意營銷，尤其是很多混動(dòng)車型做了無數(shù)的節(jié)油比賽，續(xù)航挑戰(zhàn)等項(xiàng)目，但真正買車的人似乎很喜歡這種形式，因?yàn)槟芨又庇^的感受到車輛的綜合性能以及了解產(chǎn)品的真實(shí)油耗，畢竟買得起還要養(yǎng)的起。事實(shí)上，參加過節(jié)油比賽的人都清楚，節(jié)油賽中的駕駛跟日常用車沒太大區(qū)別，最根本還是與每個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)。
駕駛員對(duì)于車輛油耗有多大影響?
近期WEY VV7在成都和西安舉辦了兩場節(jié)油挑戰(zhàn)賽，從首個(gè)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后啟程出發(fā)。其中，成都的路況是16公里天府大道，74公里高速路，32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，三組參賽媒體分別以5.67L、6.66L和6.87L/100KM的成績獲得前三，而13輛車的平均成績?yōu)?.05L/100KM。
在西安，節(jié)油挑戰(zhàn)賽遇上了雨天，長達(dá)110公里的城市和高速路路面出現(xiàn)積水，下雨導(dǎo)致市區(qū)嚴(yán)重?fù)矶拢擅襟w“老司機(jī)”們最終還能以6.47L、6.67L和7.31L/百公里的油耗獲得前三名，參加節(jié)油賽的11輛車的百公里平均油耗為8.35L。雖然天氣阻力對(duì)油耗有一定影響，但西安站的油耗成績還是比較喜人的。
VV7百公里綜合油耗8L遭受到一些車迷的質(zhì)疑，認(rèn)為媒體報(bào)道出來的油耗不可相信，其實(shí)如此低油耗，菜鳥學(xué)會(huì)老司機(jī)教的幾招也都能做到。在質(zhì)疑之前，我們還是需要首先搞清為什么VV7敢于搞節(jié)油賽，沒有節(jié)油的實(shí)力也不敢去挑戰(zhàn)。
動(dòng)力以及變速箱匹配，對(duì)油耗很有影響力
VV7滿足的是用戶對(duì)SUV消費(fèi)升級(jí)的需求，4765*1931*1655mm的車身尺寸，2950mm的軸距，2.0T+7速濕式雙離合變速器，駕駛質(zhì)感媲美奧迪Q5等合資豪華旗艦車型，更兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的油耗，更有高質(zhì)價(jià)比的豪華享受。
從常規(guī)邏輯來講，對(duì)于這樣一臺(tái)堪稱龐然大物的中型SUV來說，在駕駛體驗(yàn)上已經(jīng)很少有人去關(guān)注它的油耗高低。但VV7作為首輛國產(chǎn)豪華中型SUV，顯然它在上市后經(jīng)受的考驗(yàn)要更多，諸如油耗、操控、乘坐舒適性等問題都是用戶考量VV7的重點(diǎn)，而VV7交出的答卷是如何的呢?
動(dòng)力方面，VV7搭載了2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為172kW，最大扭矩360 N·m，這樣的參數(shù)放到奧迪Q5L和奔馳GLC等中型SUV里也算頂尖水準(zhǔn)。為了更高效的輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，VV7匹配了被評(píng)為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速器，相比傳統(tǒng)7AT變速器，可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減少油耗，提升換擋效率和平順性。
凡是試駕過VV7的朋友對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)都是很認(rèn)可的，但高效動(dòng)力與油耗自古就是汽車圈難以兼得的問題，再加上1985kg的自重，很多人潛意識(shí)里都會(huì)認(rèn)為VV7的油耗沒那么美麗。
事實(shí)并非如此，VV7之所以能在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中跑出綜合8L的油耗，最低甚至有不足6L的百公里油耗，除強(qiáng)勁省油的發(fā)動(dòng)機(jī)外，VV7搭載智能啟停系統(tǒng)，還有ECO經(jīng)濟(jì)模式可選，再加上換擋速度僅為0.2S的7速濕式雙離合變速器，VV7在硬件方面為降低油耗做了充分準(zhǔn)備。
油耗的最大影響因素是司機(jī)的開車習(xí)慣，即便是一臺(tái)1.6L卡羅拉，很多新手的百公里油耗也能開到10L以上。參加節(jié)油挑戰(zhàn)賽的人都是駕齡很長的“老司機(jī)”，駕駛技巧和行為對(duì)油耗影響很大。例如，提前預(yù)判避免急剎急起、線性加速、高速行駛關(guān)窗、跟車行駛啟用ECO模式等等，學(xué)會(huì)這幾招，VV7開到8L的綜合油耗你也可以做到!
人力做不到的，讓高科技來加持
說完油耗，我們?cè)倩貧w節(jié)油挑戰(zhàn)賽中還有哪些看點(diǎn)。西安站比賽中，試駕車隊(duì)保持了自動(dòng)駕駛類似的編隊(duì)行駛，編隊(duì)并非是按車號(hào)行駛，而是每臺(tái)車開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)跟隨前車行駛，只需要手握方向盤即可，腳從剎車和油門上解放出來。
在兩場節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，VV7車隊(duì)敢于以ACC巡航模式前進(jìn)，駕駛者可以完全解放雙腳，車輛會(huì)根據(jù)車距自行調(diào)節(jié)車速，還包括加油、剎車等動(dòng)作，WEY在智能駕駛方面的深厚功力可見一斑。
除主打豪華以外，智能和安全也是WEY的核心標(biāo)簽，VV7作為中式豪華SUV代表作，除常規(guī)安全配置以外還搭載了12項(xiàng)主動(dòng)安全科技，包括ACC自適應(yīng)巡航、ESP車身穩(wěn)定、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，全方位保障用戶的安全。
舒適豪華還要從底盤看起
VV7的底盤調(diào)教偏向于舒適性，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，能夠過濾來自路面的全部顛簸，甚至高速過彎的車身側(cè)傾很小，駕乘的感受很好。不僅如此，VV7厚大、柔軟且包裹性好的座椅也有功勞，座椅對(duì)駕乘者的支撐和托墊都很到位。
同時(shí)，VV7的NVH表現(xiàn)也備受參賽媒體的一致好評(píng)，這與車上大量隔音降噪材料使用有關(guān)。來自官方數(shù)據(jù)顯示，VV7的NVH材料約有30kg重，屬于豪華車型的水準(zhǔn)，車內(nèi)隔音棉的作用除了降噪隔音之外，還具有防風(fēng)和增強(qiáng)音響、關(guān)門聲音的效果，并采用了豪華旗艦車型才使用的雙層玻璃，這些綜合到一起最終才帶來更舒適、高級(jí)的乘坐感。
結(jié)束語：
上市近兩年的的時(shí)間，明明可以靠顏值吃飯，非要靠實(shí)力來消除誤解。一個(gè)接近2噸的大塊頭，在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中維持了一個(gè)不錯(cuò)的油耗成績，足以證明了“大塊頭也有大智慧”，因?yàn)橘徿嚥粌H僅是買油耗，還要買更多的產(chǎn)品力，這樣比肩豪華超越合資的品牌非常值得擁有。
