總有人說(shuō)，人的一輩子一定要去一次西藏，一定要走一次最美的318川藏線，感受皚皚雪山蛇形斗轉(zhuǎn)，峽谷湍流滔滔奔騰。這讓無(wú)數(shù)越野發(fā)燒友向往不已的川藏線川進(jìn)青出，起點(diǎn)正是我的家鄉(xiāng)-成都。看似不緊不慢的成都人，卻在自家建起一座占地龐大的“現(xiàn)代五項(xiàng)越野公園”。園內(nèi)全程為非鋪裝路面，有著德國(guó)專家設(shè)計(jì)的全國(guó)唯一的原生態(tài)森林越野賽道和適應(yīng)各型硬派越野車挑戰(zhàn)的大越野賽道。很多媒體測(cè)試SUV或越野車都會(huì)選擇用滑輪組或人工越野場(chǎng)地，不過(guò)這些紙上談兵的理論數(shù)據(jù)并不能完全對(duì)照到實(shí)際體驗(yàn)中，比如路面上的砂石、泥漿會(huì)大幅降低抓地力等等。
硝煙再現(xiàn) 哈弗路虎上坡下水 勢(shì)均力敵
這次去豁車是在前陣子成都突降暴雨，我呆望著窗外車水馬龍時(shí)一拍腦門(mén)的決定，畢竟雨后的泥濘可謂最為考驗(yàn)車輛的越野性能。關(guān)于試駕車型，我也早有打算。遠(yuǎn)了不說(shuō)，今年5月19號(hào)，哈弗旗下H9登上云陽(yáng)萬(wàn)步梯，把路虎勇登天門(mén)山天梯的風(fēng)頭搶盡，這個(gè)事情當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)和越野發(fā)燒友中引起了很大轟動(dòng)。從1970年路虎推出第一代攬勝至今，它始終是SUV中最高端車型的代表，也一直是四輪驅(qū)動(dòng)車領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。而哈弗H9是我國(guó)自主品牌硬派越野市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，其不俗的越野性能、豪華的內(nèi)飾風(fēng)格和超高的性價(jià)比贏得不少贊譽(yù)。車有，人在，場(chǎng)地是現(xiàn)成的，不妨就人為地制造一個(gè)“冤家路窄”，看國(guó)產(chǎn)大咖H9能否干過(guò)越野老炮。
計(jì)劃拍板第二天我和朋友二人正式開(kāi)入越野公園，繞場(chǎng)一圈找找車感，不論H9還是路虎，小溝小坎根本看不進(jìn)眼里，于是直奔主題，挑戰(zhàn)那傳說(shuō)中“只為20%純硬派越野SUV預(yù)留”的高難度項(xiàng)目！
越野公園里最不缺墻一樣的陡坡，加上雨后濕滑，人手腳并用可以勉強(qiáng)爬上去。坡下，掛空檔，在沙地、泥地等7種駕駛模式中選擇了“4L”，放大的2.48倍扭矩就如同給我打了“強(qiáng)心針”。得益于前輪28°的接近角，我一把就開(kāi)上了坡，而右后輪由于重力和打滑不可避免地發(fā)生了空轉(zhuǎn)，不過(guò)還好， H9的電子限滑差速鎖發(fā)揮了巨大功效，可以感覺(jué)到其它三個(gè)車輪很快吃上了勁兒。抓地力有了，車身慢慢往上移動(dòng)，我一邊通過(guò)360環(huán)視系統(tǒng)查看車周情況一邊松開(kāi)剎車踏板準(zhǔn)備讓朋友幫著拍照，這時(shí)上坡輔助功能就監(jiān)測(cè)到車在坡上，在我按下電子駐車前自動(dòng)停了下來(lái)。拍照完畢，坡起，車子隨著動(dòng)力柔和地開(kāi)始發(fā)力，這點(diǎn)在低摩擦路面越野的時(shí)候很受用，可以讓車身重心盡量輕柔地變化，保持好姿態(tài)。輪底摩擦力的不均使我不得不集中精力修正方向盤(pán)來(lái)保持車頭角度，緊接著前輪一個(gè)輕點(diǎn)越過(guò)坡頂，把整個(gè)車體帶了上去，由于坡頂窄而尖，泥土稍稍帶過(guò)了車底，但也并無(wú)大礙。即使懸掛超長(zhǎng)，離地間隙夠高，但這種A字坡也幾乎是H9的極限了。
換了路虎上坡，選擇了5種地形模式中的泥濘/車轍模式，沿著哈弗H9攀爬過(guò)的車轍，路虎也比較順利地登頂，只不過(guò)不知道是角度問(wèn)題還是H9攆過(guò)之處暴露出了石塊，到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候車底被狠狠地掛了一下，讓朋友非常心疼，不過(guò)我安慰他說(shuō)，買越野車就是拿來(lái)造的，這可比打麻將有意思多了！這里先說(shuō)一下這次用到的車型是路虎發(fā)現(xiàn)5，改款后的這一代發(fā)現(xiàn)用承載式車身取代了大梁，很多人說(shuō)發(fā)現(xiàn)5從硬派越野變成了一款地道的城市SUV，硬漢變成小鮮肉。這個(gè)說(shuō)法的道理在于帶大梁的非承載式車身，底盤(pán)強(qiáng)度更高，當(dāng)經(jīng)過(guò)一些坡路、坑洼時(shí)四輪受力不均，底盤(pán)受力時(shí)車身不變形不扭曲，安全系數(shù)更高，而不帶大梁的承載式車身碰到爛路時(shí)車身剛性差。當(dāng)然了，從爬坡的直觀感受上來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)5的越野性能包括接近角、縱向通過(guò)角這些硬參數(shù)還是絕對(duì)過(guò)關(guān)的。
接著坡底下就是一個(gè)大水坑，涉水算是發(fā)現(xiàn)5的強(qiáng)項(xiàng)了，底盤(pán)裝配的空氣懸掛(低配選裝)、283mm的離地間隙和900mm的涉水深度，讓朋友在通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)自信滿滿，懸掛升到最高后簡(jiǎn)單看了一下水面水花情況就主動(dòng)打頭陣入水了，在并沒(méi)有刻意減速的情況下，水面最高差不多只到達(dá)車胎最高點(diǎn)，事實(shí)證明路虎名副其實(shí)是“游泳健將”。
再看看哈弗H9，它的離地間隙是206mm，涉水深度700mm，慢速游過(guò)水坑之前我還是捏了把汗的，生怕進(jìn)氣管進(jìn)水熄火，但是最終還是比較輕松地游了過(guò)去。其實(shí)在城市鋪裝路面行駛時(shí)，一般雨后路面都是可以應(yīng)付得了的，不必過(guò)于擔(dān)心。
硝煙再見(jiàn) 路途中鏡頭下各領(lǐng)風(fēng)騷
彼時(shí)日落西山，玩了一圈泥巴最后還是要各回各家，走在劍南大道南段，從哈弗H9的燕飛利仕音響中飄來(lái)的歌聲裊裊，縈繞在車廂中，開(kāi)啟座椅按摩功能，后背傳來(lái)的陣陣滾動(dòng)讓我的疲憊也跟著慢慢消散。另外，出乎我意料的是，H9在噪音控制上做得非常好，要知道這可是一款越野取向的中大型SUV。它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤(pán)噪音都堪比豪華品牌中型車，不過(guò)礙于高大的車身，當(dāng)以較高車速行駛時(shí)還是能聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)噪，不過(guò)也遠(yuǎn)低于預(yù)期值。
正常的行駛過(guò)程中，這臺(tái)8AT變速箱的平順性、換擋邏輯以及換擋速度也同樣沒(méi)得挑，跟發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很完善。當(dāng)駕駛者踩住油門(mén)不釋放時(shí)，變速箱會(huì)認(rèn)為你想要加速，即便此時(shí)車速已經(jīng)加到了100km/h以上，它也不會(huì)為你升到8檔，而當(dāng)你減小油門(mén)開(kāi)度后，它又會(huì)靜悄悄地為你升到第8擋。在緩油門(mén)駕駛時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到70km/h它就能換上8擋，以尋求更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于路虎發(fā)現(xiàn)的車型亮點(diǎn)，主要是朋友口述，我只負(fù)責(zé)信息的篩選轉(zhuǎn)達(dá)。試駕的這臺(tái)路虎發(fā)現(xiàn)5是頂配的HSE Luxury版本，第二排和第三排座椅均提供了電動(dòng)翻折功能，他還可以通過(guò)手機(jī)APP對(duì)其進(jìn)行控制。高配車型配備電動(dòng)尾門(mén)功能，在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)還提供可供坐靠的折板——要我說(shuō)，這倆功能雖然略顯雞肋，但逼格萬(wàn)歲！發(fā)現(xiàn)5車身還比前一代輕了近380公斤，市區(qū)百公里油耗14升左右，雖然這比哈弗H9市區(qū)百公里油耗大概11、12升比還是有差距，但是對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是很大的提升了。我個(gè)人更看中的則是路虎的豪華內(nèi)飾、多達(dá)9個(gè)的USB接口以及豐富的儲(chǔ)物空間。
零點(diǎn)夜已深，成都蒙上了一層濃濃的睡意，街頭巷尾都找不到白天喧鬧的影子。路過(guò)環(huán)球中心，成都的新地標(biāo)，目前世界上最大的單體建筑。哈弗H9硬朗厚重的線條在環(huán)球中心柔美曲線的映襯下，二者一剛一柔，一直一曲，美感便在剛?cè)嵯酀?jì)中得到彰顯。
下車駐足透氣之際，哈弗H9的迎賓燈投射到地面上，甚是好看。
出了平安橋教堂跨過(guò)東城根街，我來(lái)到了寬窄巷子。午夜的寬窄巷子依然充滿活力，奔流不息的車流在相機(jī)慢門(mén)下只留下了尾燈的影子，宛若紅色的綢緞。
此情此景，我忍不住也將哈弗H9的氛圍燈調(diào)為了紅色，生怕辜負(fù)了這流光溢彩的美景。
很遺憾在最后沒(méi)有捕捉到朋友駕駛路虎與我分別的背影，不過(guò)從白天拍攝的圖片來(lái)看，路虎5尾門(mén)上并沒(méi)有掛載備胎，并且也取消了原本的兩段式尾門(mén)，非居中的牌照安裝位好看與否比較見(jiàn)仁見(jiàn)智。
結(jié)語(yǔ)
其實(shí)，這次起的標(biāo)題多少有點(diǎn)“挑事”的意味，畢竟可能有人會(huì)覺(jué)得定位不同的兩款車沒(méi)有任何的對(duì)比性。事實(shí)上，作為哈弗首款高端越野SUV，H9的車輛設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更符合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的需求，越野同時(shí)兼顧城市商務(wù)與休閑戶外的出行需要，這款哈弗H9用真正的實(shí)力與口碑扛起了中國(guó)實(shí)力派SUV的旗幟。
