作為有同城配送需求的 B 端企業(yè),像京東商城一樣自建配送隊伍,面臨車損、油耗、車輛維修、車隊管理、配送方案、用時短以及司機的住宿、五險一金等問題。若選擇承運商承接配送,又會面臨裝貨卸貨、簽單跟單的麻煩,同時又擔心運貨司機的專業(yè)程度低造成配送延點、誤點,并且與這些承運商每個月要簽定一次配送協(xié)議。于是,找車難、標準低、成本高成了企業(yè)的痛點。

而同城配送是一個復雜的系統(tǒng)工程,距離、重量、運載要求、疏密度、搬運要求、擔責要求、路段要求、時間要求等都關系著同城配送的服務質量。其中任意一個因素發(fā)生改變,服務質量就會受到影響,配送費用自然也就產生變化。但對于企業(yè)來說,服務標準化、費用透明化是同城配送的關鍵。

皇馬貨的提出 “按需計費”,區(qū)別于傳統(tǒng)行業(yè)按距離、重量、體積、運送距離等維度的計費方法。它類似于招標報價,企業(yè)按照代收貨款、裝卸、搬運、驗貨等模塊選擇自己所需,然后打包提前 1 天(最晚不要低于 1 小時)發(fā)出招標,司機只要根據(jù)招標給出自己的報價,企業(yè)綜合考慮之后就可以決定選擇哪位司機來運貨配送。當然,司機的報價不是沒有標準地想報多就報多少,皇馬貨的會根據(jù)市場行情在每個細分模塊給以指導價,即最低報價和最高報價。

前面說的企業(yè)會擔心運貨司機的專業(yè)程度問題,皇馬貨的是這樣解決的:司機注冊后,平臺會根據(jù)司機的駕齡、運輸能力、以往的配送經驗進行考核。同時司機還要接受平臺組織的崗前培訓,司機報價接單完成配送后,企業(yè)還會對該司機的服務評價,評價過低會直接影響其接單量。因此,對司機來說,最好的配送服務才能換來企業(yè)良好的口碑。

在同城貨運行業(yè),配送很容易出現(xiàn)延點、誤點,這對企業(yè)來說勢必會帶來經濟損失。針對此問題,皇馬貨的有一套人性化的應急處理機制。正常因堵車發(fā)生配送延點、誤點,司機只要在移動客戶端報備就行,畢竟堵車是無法避免的,尤其像北京天天遇堵的大城市;因司機個人原因延點、誤點,自然就要啟動懲罰機制,該機制是根據(jù)企業(yè)追究責任的程度制定,企業(yè)要求賠償,司機就接受罰款,企業(yè)不追究責任,司機要接受警告。

若企業(yè)要求賠償,一萬元以下皇馬貨的會先行賠付。還有一種延點、誤點是因為運貨車發(fā)生意外造成的,這種情況下司機必須在申請救援,平臺會派最近的車輛完成配送。王夢園說,運貨車發(fā)生意外只有一種可能,司機提前沒有對自己的車輛進行檢查保養(yǎng)維修,皇馬貨的是杜絕其發(fā)生,但真發(fā)生狀況,該司機的該趟運費會被扣。

TMS 管理系統(tǒng)是皇馬貨的平臺最核心的產品,簡單地說,即物流企業(yè) Sass 管理服務系統(tǒng),涉及簽到預警、財務代賬、數(shù)據(jù)錄入、司機認證、任務匹配、智能派單等方面。同城貨運行業(yè)中,企業(yè)拖押賬期是常有的事,但配送司機最不愿意看到,皇馬貨的開發(fā)的預支付系統(tǒng)就解決了此問題,企業(yè)要配送貨物須先充值到平臺,根據(jù)充值平臺再派任務給司機。當然對于誠信度良好的企業(yè),信守額度系統(tǒng)會允許其拖欠一個月的賬款,過后必須支付,否則停止配送。

而同城貨運的市場有多大?數(shù)據(jù)顯示,每年物流行業(yè)是 10.8 萬億的市場需求,同城貨運只是其中的 8000 億。但至今為止,沒有一家同城貨運平臺做到市場的1%看來,對皇馬貨的來說,“革命尚未成功,同志仍需努力!"