中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過這幾年的不斷進(jìn)步和努力，在汽車生產(chǎn)的各個(gè)方面都有著很大的提升，但消費(fèi)升級(jí)為汽車企業(yè)帶來了更高的要求，這也促使中國(guó)自主品牌大踏步前進(jìn)。車企更加的重視消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者的放心出行護(hù)航。
9月28日，在全行業(yè)矚目下，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了2018版C-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)首批車型測(cè)試成績(jī)，長(zhǎng)安睿騁CC作為首款在新標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行碰撞測(cè)試的車型，以綜合得分率86.9%的成績(jī)，獲得2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下的新五星成績(jī)，成為了新標(biāo)準(zhǔn)下的首批安全踐行者。
史上最嚴(yán)的背后，是對(duì)你我的溫柔
2018版全新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，不僅更改了側(cè)面碰撞壁障，提高鞭打試驗(yàn)速度，還增加了氣簾加分要求，AEB系統(tǒng)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)，行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)等。首次與歐美國(guó)際碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)站在同一起跑線，甚至在部分標(biāo)準(zhǔn)上有所超越，想獲得五星成績(jī)簡(jiǎn)直難上加難。
正因如此，敢于參與首批測(cè)試的車型寥寥無幾。早在2015版標(biāo)準(zhǔn)中，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就已超過基本標(biāo)準(zhǔn)的20%，這樣的嚴(yán)格要求，讓長(zhǎng)安汽車參與新標(biāo)測(cè)試時(shí)尤為自信。
所謂的歲月靜好，是有人在為你默默守候
基于安全考慮，2018版C-NCAP將側(cè)面碰撞安全試驗(yàn)進(jìn)行了升級(jí)，試驗(yàn)臺(tái)車由之前的950kg增加到1400kg、離地高度增加了50mm，這對(duì)于車輛B柱是極大考驗(yàn)。其實(shí)在睿騁CC研發(fā)之初，長(zhǎng)安汽車即以滿足國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，在車身結(jié)構(gòu)、選材方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)睿騁CC的B柱進(jìn)行了整體加強(qiáng)，并且不斷提高乘員乘坐區(qū)域，給予乘客最大程度的保護(hù)。
在試驗(yàn)過程中，除前排氣囊的安全防護(hù)之外，也考驗(yàn)側(cè)面緩沖效果，睿騁CC毫秒級(jí)點(diǎn)爆級(jí)別的側(cè)面安全氣簾保護(hù)了假人的頭部安全，避免形成傷害。
2018版C-NCAP鞭打試驗(yàn)碰撞速度也從15.65km/h提升到20km/h。當(dāng)然，睿騁CC有備而來，座椅骨架采用先進(jìn)技術(shù)，能夠滿足GB、ECE、FMVSS要求，可以在發(fā)生碰撞后很好的保護(hù)人體脊椎。
針對(duì)防追尾測(cè)試，睿騁CC搭載的AEB預(yù)警輔助系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可根據(jù)前方危險(xiǎn)程度觸發(fā)報(bào)警或主動(dòng)制動(dòng)。此外，睿騁CC還搭配了PAB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，會(huì)使主動(dòng)剎車系統(tǒng)接管車輛并且全力制動(dòng)，可進(jìn)一步避免追尾事故的發(fā)生。
為更好的保護(hù)行人，新規(guī)還創(chuàng)新性加入了行人保護(hù)試驗(yàn)和評(píng)價(jià)，睿騁CC采用了吸能式發(fā)罩內(nèi)板、可壓潰式前罩裝飾件以及可斷裂式雨刮，能夠?qū)π腥祟^部進(jìn)行有效保護(hù)。
安全為先，始終如一，不忘初心
一直以來，長(zhǎng)安汽車始終以消費(fèi)者需求為產(chǎn)品研發(fā)核心，在打造車輛安全性方面不遺余力，為消費(fèi)者提供無微不至的保護(hù)，達(dá)到甚至超越了外資和合資領(lǐng)先品牌的水平。長(zhǎng)安旗下包括睿騁、逸動(dòng)、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)。
未來，長(zhǎng)安汽車仍將繼續(xù)傳承這些卓越的安全標(biāo)準(zhǔn)，樹立消費(fèi)者心目中的安全標(biāo)桿，砥礪前行，打造最卓越安全的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者更安心、更放心。
