越野車向來(lái)是市場(chǎng)上較為另類的存在，不會(huì)爛大街，但也絕不缺忠實(shí)的擁躉，縱觀國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)，哈弗H9和福特撼路者算是新起之秀了，而豐田普拉多則是成名已久，新舊市場(chǎng)的交替帶來(lái)的是車型的實(shí)力碰撞，究竟三款車型在越野上相比孰強(qiáng)孰弱？到底誰(shuí)更適合闖蕩如今的越野江湖呢？
野性難馴，動(dòng)力見(jiàn)真章
哈弗H9和豐田普拉多同為中大型SUV，在具體的動(dòng)力配置上，普拉多3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)206kW，最大馬力280Ps，而對(duì)比撼路者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kw，最大馬力252Ps，可以說(shuō)是有著一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)哈弗H9采用的是2.0T+8AT的組合，相對(duì)來(lái)說(shuō)平順性表現(xiàn)更好。
不過(guò)要知道普拉多和哈弗H9之間的對(duì)比存在著一個(gè)價(jià)格與配置的細(xì)節(jié)，那就是普拉多作為越野車中的老牌戰(zhàn)將，售價(jià)幾乎是哈弗H9的兩倍，這種價(jià)格差距首先就嚇人一跳，而在具體的動(dòng)力配置的對(duì)比上自然不能是兩款車的頂配對(duì)頂配，畢竟價(jià)格不可同日而語(yǔ)。
再看售價(jià)相差不多的撼路者和哈弗H9。二者同是搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而哈弗H9的雙流道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率要高于撼路者，達(dá)到了185kw，最大馬力252Ps，對(duì)比撼路者最大功率180kW最大馬力245Ps的數(shù)據(jù)，低速高扭優(yōu)勢(shì)明顯，起步加速性也更勝一籌。
簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比透析到背后的越野性能，最直觀的就是普拉多的動(dòng)力仍然占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，不過(guò)價(jià)格的劣勢(shì)也是相當(dāng)?shù)拿黠@。而哈弗H9則是價(jià)格與動(dòng)力對(duì)比較為均衡，而撼路者，實(shí)際價(jià)格要比哈弗H9略高一些的，但動(dòng)力卻略遜一籌。
變速箱方面，普拉多與撼路者雙雙配備6擋手自一體變速箱，在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面稍遜于哈弗H9的采埃孚(ZF)公司原裝進(jìn)口8HP系列8速手自一體變速器。
其中，撼路者對(duì)于駕駛員意圖的判斷較為從容，幾乎不會(huì)因過(guò)于靈敏的油門(mén)而頻繁換擋，不過(guò)急加速的時(shí)候降檔會(huì)感到不夠徹底。
哈弗H9的智慧表現(xiàn)在2.0T高功率汽柴油動(dòng)力+采埃孚8AT變速箱的全新動(dòng)力總成，這無(wú)疑為哈弗H9帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更平順的換擋加速以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)車輛需要再加速時(shí)，深踩油門(mén)踏板，此時(shí)采埃孚8AT變速箱會(huì)連降數(shù)擋來(lái)幫助駕駛者完成再加速動(dòng)作。而除了深踩油門(mén)的動(dòng)作以外，以8擋80km/h時(shí)速行進(jìn)時(shí)，右腳僅需輕點(diǎn)油門(mén)踏板，變速箱就會(huì)馬上降至7擋，非常聰明。
越野車不可不看底盤(pán)調(diào)教，普拉多、撼路者和哈弗H9不約而同地采用了前雙叉臂后整體橋式懸架，三者的前輪制動(dòng)器類型也同為通風(fēng)盤(pán)式。而三款車的不同點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)方式的差異：普拉多采用了分時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，哈弗H9為適時(shí)四驅(qū)，撼路者為全時(shí)四驅(qū)，驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)良與否被直觀地反映出來(lái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)哈弗H9的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既有駕駛樂(lè)趣又不失智能調(diào)換，可以說(shuō)是比較“野性”了。
值得一提的是，哈弗H9還配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)和伊頓后橋電子限滑差速鎖，這兩項(xiàng)配置使哈弗H9比普通四驅(qū)車輛具有更好的操控性及行駛穩(wěn)定性，脫困性能更加強(qiáng)大。同時(shí)哈弗H9的底盤(pán)高度較高，而且非承載式車身結(jié)構(gòu)被針對(duì)底盤(pán)操控性與舒適性進(jìn)行過(guò)重新調(diào)校，駕駛舒適性也要更高，但就這一方面，普拉多和撼路者還存在著不少改進(jìn)空間。
硬漢本色，野是由外而內(nèi)
除了越野性能，對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于其外型和內(nèi)飾的期望值可絲毫不低于動(dòng)力和底盤(pán)，因?yàn)槠囃瑯有枰裱?ldquo;細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，否則將難以在同級(jí)市場(chǎng)中長(zhǎng)久立足。
普拉多的外型在2013款之后就鮮有明顯改動(dòng)，五道杠格柵造型和“大眼泡”豹式大燈組造型具有很高的辨識(shí)度，同時(shí)，普拉多作為一款上市已久的越野車型，其外形設(shè)計(jì)元素被后來(lái)者借鑒的案例也不少，可以說(shuō)是外觀造型較為成功的一款越野車。
普拉多的遠(yuǎn)光燈采用鹵素光源，主要是為了照顧到野外駕駛，LED近光燈和日行燈則可兼顧城市和郊外等多種場(chǎng)景。
霧燈區(qū)域沒(méi)有做過(guò)多修飾，造型相對(duì)單調(diào)一些，不過(guò)整車前部整體性得到了提高。
若論發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條誰(shuí)最漂亮，非撼路者莫屬，棱次分明的四條線增加了這一大塊區(qū)域的層級(jí)感，設(shè)計(jì)越發(fā)精致。
即使是常見(jiàn)的六邊形中等面積進(jìn)氣格柵，撼路者也能玩出特色，三條鍍鉻杠將格柵分為上下三部分，中間鑲上福特車標(biāo)，兩端與大燈相連，雖傳統(tǒng)但不落后。
整個(gè)霧燈部分與下顎相連，保險(xiǎn)杠部分整體感雖有所下降，但視覺(jué)效果卻得到了增強(qiáng)。
而哈弗H9擁有高端硬派越野車的外形，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏于典雅硬朗。
不論是孔武有力的整體造型還是外擴(kuò)式輪拱設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都賦予了整車一種蓄勢(shì)待發(fā)、高大威猛的氣勢(shì)。
前杠設(shè)計(jì)與整個(gè)前臉其他部分更顯融洽，霧燈區(qū)域的線條勾勒巧妙，
這種設(shè)計(jì)為哈弗H9的前臉增添了不少肌肉感。
內(nèi)飾方面，普拉多增加了棕色的真皮材質(zhì)，內(nèi)飾豪華感油然而生，車內(nèi)整體空間足夠?qū)挸?，后排、?chǔ)物箱空間均十分寬敞。
多媒體部分也做了細(xì)微的升級(jí)，不過(guò)操作界面還是有待提升。
設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、思路明確向來(lái)是美系車內(nèi)飾的共同特點(diǎn)，撼路者不僅做到了這一點(diǎn)。
在用料方面也比較考究，中控面板采用仿皮革軟質(zhì)材料覆蓋，縫線紋路細(xì)致如轎車，儀表盤(pán)的造型也非常時(shí)尚。
美中不足在于方向盤(pán)材質(zhì)為塑料且不支持前后調(diào)節(jié)，座椅材質(zhì)為織物，乘坐體驗(yàn)不及真皮座椅。
相對(duì)于撼路者的美中不足，哈弗H9的內(nèi)飾就顯得比較完美了。哈弗H9內(nèi)飾材質(zhì)誠(chéng)意滿滿，真皮座椅加真皮方向盤(pán)大幅提升了越野車的駕駛舒適性，寬敞動(dòng)感環(huán)繞式座艙同樣能夠提升乘坐體驗(yàn)。
4+1豪華商務(wù)座椅布局屬于越級(jí)內(nèi)飾，不過(guò)對(duì)哈弗H9這樣的越野車來(lái)說(shuō)駕馭起不同場(chǎng)景來(lái)同樣輕松，中排座椅H點(diǎn)可后移5厘米，座墊可加長(zhǎng)5厘米，這樣一來(lái)就能夠提供更好的腿部支撐。
總結(jié)
哈弗H9、福特撼路者、豐田普拉多三款越野SUV的實(shí)力差距細(xì)微，霸氣外露的身形和威震四方的動(dòng)力是它們最大的共同點(diǎn)，三款車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置、動(dòng)力總成及底盤(pán)調(diào)教等方面均展現(xiàn)出了自己的實(shí)力與特色。我們也能看到，哈弗H9最終以其可適應(yīng)多場(chǎng)景的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、野性十足的外觀、專業(yè)的SUV動(dòng)力搭配方案勝出，而且哈弗H9的車型平均售價(jià)是最低的一款，性價(jià)比之高不言而喻了。
