你眼里的汽車，是不是只有轎車、SUV、MPV？中國男性車主最喜歡的車是SUV，對嗎？
最終答案，都是No。汽車產(chǎn)業(yè)留給消費者的有驚喜，也就是皮卡。
總的來說，因為產(chǎn)品、政策雙方面的原因，皮卡在中國市場走的并不順利。不過，現(xiàn)在局面變了，皮卡開始解禁，世界皮卡的巨頭福特、豐田，坐不住了。更多的車型開始準(zhǔn)備和已經(jīng)推進(jìn)中國市場。
而，中國皮卡巨頭，也給出了自己的回應(yīng)。
2018年9月28日，在河北·保定哈弗技術(shù)研究中心，長城汽車召開了主題為“冠軍實力 承載未來”的戰(zhàn)略發(fā)布會。
改變國內(nèi) 甚至影響世界（請各位觀眾老爺看黑板）
一、長城皮卡宣告品牌獨立運營
長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表示，從2018年9月28日開始，長城皮卡將成為繼WEY、哈弗、歐拉之后的第四個長城汽車旗下的獨立品類品牌。未來3年，長城皮卡將推出“5+N”款產(chǎn)品，率先進(jìn)入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、定制化、智能化的3.0、4.0產(chǎn)品時代，構(gòu)建皮卡“五化新生態(tài)”。同時堅持國際化市場開拓，實現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。
長城皮卡還將打造“皮卡+”的概念，并開創(chuàng)并推動“中國皮卡文化”，勵志要做“中國皮卡第一品牌”、“中國民生第一車”、“世界前三的皮卡品牌”。
在發(fā)布會上，長城皮卡還發(fā)起了“萬人呼吁皮卡全面解禁”接力活動。長城皮卡表示還將承辦“第三次全國皮卡標(biāo)準(zhǔn)研討會”，并通過精準(zhǔn)扶貧等活動提升皮卡身份地位，改善皮卡使用環(huán)境。
二、長城皮卡頒布“六星戰(zhàn)略” 推動品牌全面引領(lǐng)
戰(zhàn)略一，南北布局。長城將在優(yōu)化保定工廠的同時，在重慶建立擁有柔性生產(chǎn)線的新工廠，從而提高產(chǎn)能。
戰(zhàn)略二，產(chǎn)品領(lǐng)先。未來三年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款新產(chǎn)品，率先挺進(jìn)皮卡3.0時代。
戰(zhàn)略三，無憂服務(wù)。長城將從選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂四方面優(yōu)化服務(wù)。
戰(zhàn)略四，“5+e”渠道。長城皮卡提出打通線上、線下購車通道，建立“5+e”銷售渠道，為客戶提供便捷購車通道。
戰(zhàn)略五，多元化營銷。長城皮卡將針對不同用戶的需求，提供定制化的產(chǎn)品和對用的銷售服務(wù)模式。
戰(zhàn)略六，164海外戰(zhàn)略。“1”指鞏固海外中國皮卡領(lǐng)軍品牌地位。“6”指海外市場的規(guī)劃格局，進(jìn)一步完善海外市場。“4”指4個領(lǐng)先，即產(chǎn)品領(lǐng)先、銷量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先和服務(wù)領(lǐng)先。
“六星戰(zhàn)略”的目的就是從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營銷模式好人海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力。
三、長城皮卡新車風(fēng)駿7發(fā)布
長城皮卡此次發(fā)布的風(fēng)駿7是主打中高端市場的主力車型。發(fā)布會上長城表示，風(fēng)駿7 擁有時尚大氣的外觀、潮流科技的內(nèi)飾和配置、標(biāo)桿級的安全以及冠軍級的品質(zhì)。
其實作為長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布會后的首款車型，它的身上必定有很多關(guān)于“皮卡‘五化新生態(tài)’”等長城新造車概念的驚喜，挺值得期待的。
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看到這的觀眾老爺可能正在納悶，作為一個皮卡起家、SUV發(fā)家的品牌，為什么在哈弗火爆了的時間點上，突然宣布要大力發(fā)展皮卡的產(chǎn)品線呢？
其實一部分觀眾老爺可能不知道，皮卡在中國的發(fā)展史是一部艱難的血淚史，而如今，這部血淚史即將翻開一頁春暖花開的新篇章。
容我仔細(xì)講講中國皮卡這部血淚史（請老爺們背手坐好）
皮卡是一種即具有SUV的舒適性，又有著輕型貨車的裝載能力，同時還具備較強(qiáng)的越野性能的多功能的車型。這么好的車型當(dāng)然會受到廣大消費者的喜愛。而且像美國和澳大利亞這樣的國家，皮卡的市場占有率已經(jīng)超過了15%。
那么為什么中國人明明也喜歡皮卡，可皮卡在國內(nèi)卻變成了“不招人待見”的車型呢？原因有二。
政策上的原因
在上個世紀(jì)，由于國內(nèi)造車技術(shù)的不成熟，生產(chǎn)出來的皮卡油耗很高，碳排放高，質(zhì)量也不過關(guān)，人們還經(jīng)常用皮卡來運送各種貨物。這給城市管理者造成了很大的困擾。緊接著國家就將皮卡定義成了輕型貨車，并與大貨車享受同樣的“待遇”。開始禁止或者限制皮卡在市區(qū)的通行以及15年強(qiáng)制報廢。
皮卡中國限令自此開始。
皮卡自身的問題
像之前所說的，老款的皮卡車型外觀土里土氣，油耗高出天際，污染嚴(yán)重。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步，這些情況有了較大的改善?？墒呛芏嘬嚻筮€是不愿意在皮卡上投入過多的精力。這就導(dǎo)致了近年來國產(chǎn)的皮卡車型較少，可供消費者選擇的選項較少。因此不論是外觀設(shè)計還是配置動力，皮卡在與SUV和轎車等車型的較量之下，就顯得相形見絀了。
用一句話總結(jié)就是：皮卡城市上路難，自身技術(shù)不過關(guān)。
不過（敲黑板），現(xiàn)在皮卡的春天快要來臨了。
因為就在2016年，我國頒布了《關(guān)于放款皮卡汽車進(jìn)城限制試點促進(jìn)皮卡車消費的通知》。政府開始逐漸放寬了城市對于皮卡的限制，并逐漸取消皮卡營運證。
而且，由于政策的改變，國內(nèi)很多廠商也開始重新定位皮卡車型在它們發(fā)展戰(zhàn)略中的位置，開始進(jìn)行皮卡的技術(shù)研發(fā)，或?qū)⒊墒斓募夹g(shù)引入到皮卡的生產(chǎn)線上。長城就是這些企業(yè)當(dāng)中的佼佼者。長城旗下的風(fēng)駿5和風(fēng)駿6就受到了國內(nèi)外消費者的一致好評。
在如此利好的條件下，也難怪各大廠商又有著重新生產(chǎn)皮卡的念頭了。更別提在制造皮卡上有著很深造詣的，并且已經(jīng)蟬聯(lián)“國內(nèi)外銷量第一”這個稱號20年的長城品牌了。
2018年9月28日，長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布會的召開，是長城對于皮卡車型的態(tài)度上的肯定和拔高，這標(biāo)志著長城皮卡新紀(jì)元的到來。
因為長城皮卡提出的皮卡制造新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計未來會逐漸成為整個皮卡行業(yè)造車的基準(zhǔn)。長城皮卡的“六星戰(zhàn)略”也會引起人們對于皮卡生產(chǎn)新模式的新思考。長城皮卡對于中國皮卡文化的推行也將會喚醒一大批國內(nèi)和國外的消費者對中國皮卡的重新認(rèn)識和重視。風(fēng)駿7的發(fā)布也意味著皮卡與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的時代已經(jīng)到來。
寫到這里，不知不覺讓我從心里產(chǎn)生一種感嘆。此次長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布會可能會推動中國皮卡的歷史向前邁進(jìn)一小步。
如果在中國人心中一直存在一個皮卡夢的話，這一次，長城皮卡幫你圓了。
