10月17日，第四屆CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(以下簡(jiǎn)稱CCPC)第二站——高原站比賽于云南省昆明市嵩明縣楊林鎮(zhèn)嘉麗澤高原體育運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)燃情開賽。作為15萬級(jí)安全智選，實(shí)力強(qiáng)勁的BX5再度代表寶沃汽車出戰(zhàn)CCPC緊湊型增壓運(yùn)動(dòng)SUV組比賽。

在此前高性能站的比賽中，“初出茅廬”的寶沃BX5甫一亮相，就向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了卓越的動(dòng)力性能、扎實(shí)的底盤調(diào)校和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，在各比賽項(xiàng)目中“小試牛刀”，取得了不俗的成績(jī)。而在本次高原站比賽中，寶沃BX5依然不負(fù)眾望，以卓越的產(chǎn)品性能和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，征服了每一條賽道，在云南高原上恣意馳騁，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展現(xiàn)出寶沃汽車“知者無畏”的勇者姿態(tài)，深度詮釋了由寶沃汽車強(qiáng)悍產(chǎn)品內(nèi)功塑造的真實(shí)安全感。

CCPC賽事引燃云南，高原環(huán)境再證英雄本色

CCPC是由國(guó)內(nèi)多家權(quán)威機(jī)構(gòu)共同參與舉辦的國(guó)家“A級(jí)”非改裝量產(chǎn)車賽事，被譽(yù)為“汽車界的奧運(yùn)會(huì)”。同時(shí)，中心情報(bào)所、試驗(yàn)所、工程院、標(biāo)準(zhǔn)所等多個(gè)院所將共同參與，確保賽事專業(yè)性、科學(xué)性及嚴(yán)謹(jǐn)性。2018 CCPC總計(jì)三站賽事，分別為高性能站(鹽城)、高原站(昆明)及高寒站(牙克石)，三站綜合專業(yè)試車場(chǎng)、全路況和極寒挑戰(zhàn)等嚴(yán)苛環(huán)境，全面考驗(yàn)車輛綜合性能。

得益于首站的出色表現(xiàn)，寶沃BX5在本次高原站中一躍成為了觀眾眼中值得期待的“種子選手”。相比高性能站，高原站的環(huán)境空氣稀薄，對(duì)車輛性能的影響較大，是車輛整體可靠性的一次巨大考驗(yàn)。而寶沃BX5依舊以一次次精彩的賽道表現(xiàn)回應(yīng)了觀眾的呼聲，再次向現(xiàn)場(chǎng)所有的與賽人員證明了寶沃汽車德國(guó)品質(zhì)保障的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力。

深厚產(chǎn)品“內(nèi)功”鑄就出色駕駛質(zhì)感

為充分考驗(yàn)參賽車型的實(shí)用性能，本屆CCPC的賽程設(shè)計(jì)綜合性很高。高原站針對(duì)日常駕駛生活中較為關(guān)注的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、加速性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)維度，分別設(shè)置了計(jì)時(shí)停車賽、0-400m起步加速賽、0-100km/h起步加速賽、性能綜合賽、綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽五大項(xiàng)目。同時(shí)，高原氣候?qū)τ诎l(fā)動(dòng)機(jī)、剎車性能的影響，使賽事難度進(jìn)一步提高。經(jīng)過三天的激烈角逐，寶沃BX5充分展現(xiàn)了其在加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方面卓越的產(chǎn)品“內(nèi)功”，不僅征服了賽道，更征服了現(xiàn)場(chǎng)觀眾。

高原計(jì)時(shí)停車賽和平原制動(dòng)的最大差異在于氣壓，海拔越高氣壓越小，對(duì)于制動(dòng)助力系統(tǒng)的影響也越明顯。尤其是依靠氣壓制動(dòng)的汽車，大氣壓力變小，會(huì)讓剎車距離變長(zhǎng)。雖然寶沃BX5采用的液壓制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)沒有正常大氣壓狀態(tài)下出色，但得益于其標(biāo)配的EBP制動(dòng)間隙預(yù)填充功能，顯著提升了制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度，有效縮短制動(dòng)距離。此外，ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等配置，在滿足高效制動(dòng)的同時(shí)，有效保證了制動(dòng)過程中車身的穩(wěn)定性。

相比計(jì)時(shí)停車賽而言，高原環(huán)境對(duì)于車輛動(dòng)力系統(tǒng)的考驗(yàn)更加嚴(yán)苛。高海拔低大氣壓環(huán)境下，空氣稀薄，大幅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，促使燃油燃燒不充分，會(huì)直接降低汽車動(dòng)力性能，兩場(chǎng)起步加速賽對(duì)于每一個(gè)參賽車型而言都是一種挑戰(zhàn)。據(jù)了解，海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5%，空氣密度減小約9%，汽車功率就會(huì)下降10%左右。所幸寶沃BX5搭載的1.4L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kW的最大功率，在1750轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出250N·m最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)依舊相當(dāng)及時(shí)。搭載高效的6AT變速箱，與天生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，進(jìn)一步提升了寶沃BX5動(dòng)力輸出的平順性，輸出源源不斷。

高原站的性能綜合賽更加考驗(yàn)車輛在高原氣候下的整體性能。由于比賽禁止碰撞樁桶，脫離賽道撞倒樁桶會(huì)導(dǎo)致扣分，因此該環(huán)節(jié)除了對(duì)車手加速、制動(dòng)時(shí)機(jī)有要求以外，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向循跡性的要求更高。得益于前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架和德式底盤調(diào)校，寶沃BX5過彎時(shí)輪胎能夠獲得充分的附著力，保持相當(dāng)穩(wěn)健的車身姿態(tài)。而ESC車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)和STC轉(zhuǎn)向力矩控制系統(tǒng)的適時(shí)介入，也進(jìn)一步提升了車輛的操控性，讓寶沃BX5得以順暢完成比賽。

相比性能綜合賽，綜合工況長(zhǎng)距離節(jié)能賽更加追求實(shí)際用車效益，考驗(yàn)車輛在不同工況下的綜合節(jié)能表現(xiàn)?；诟咝У膭?dòng)力總成和雙獨(dú)立懸架，寶沃BX5在賽道中展現(xiàn)出良好的操控性和支撐性。其高效成熟的6速手自一體變速箱，顯著降低了傳動(dòng)損耗。在空氣稀薄，燃油燃燒不充分的條件下，寶沃BX5仍然憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，給在場(chǎng)觀眾留下了深刻印象。

永葆“知者無畏”的勇者姿態(tài)，BX5強(qiáng)悍的表現(xiàn)源自寶沃汽車對(duì)品質(zhì)的孜孜以求。CCPC高原站比賽已經(jīng)落下帷幕，寶沃BX5用實(shí)際行動(dòng)驗(yàn)證了寶沃汽車對(duì)工程師精神的沉淀和發(fā)揚(yáng)。以“Courage Driven by Trust (CDT)寶沃安全感”品牌核心價(jià)值為指引，以過硬的產(chǎn)品實(shí)力為內(nèi)功，相信寶沃汽車會(huì)不斷為消費(fèi)者帶來性能更強(qiáng)、更符合日常駕駛需求的滿意座駕，攜手消費(fèi)者開創(chuàng)更富樂趣的用車生活。

寶沃BX5憑借連續(xù)兩站的出色表現(xiàn)征服了大批消費(fèi)者，最后一站高寒站計(jì)劃12月在呼倫貝爾牙克石舉行。屆時(shí)，面對(duì)復(fù)雜路況以及惡劣的高寒氣候，寶沃BX5又會(huì)交出怎樣一份答卷呢?還請(qǐng)拭目以待。