一提到超跑，大家腦海中定會浮現(xiàn)出自己心儀的車型，它們或俊朗瀟灑，或動力強勁。雖然各品牌車型不同，但都有一個共同特點——底盤都非常低，比如蘭博基尼、保時捷、法拉利、ARCFOX-7等。但是，別看超跑底盤不如造型那樣引人關(guān)注，卻蘊藏著很多科技含量，是決定超跑性能的關(guān)鍵因素。
一重奏：輕量材料助力極致性能
科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，推動著每個行業(yè)快速前行。而現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)成為科技的競爭，誰先掌握更高的科技水平，誰就能提前站到市場的制高點，國際頂尖超跑在高科技車身材料上的比拼就充分說明了這一點。頂尖超跑都在底盤上使用高科技材料來實現(xiàn)輕量化，助力高性能輸出，讓超跑煥發(fā)出更多光彩，其中的典型代表就是碳纖維。碳纖維是一種高強度、高模量纖維的新型纖維材料，比鋁還要輕，強度是鐵的20倍，與金屬相比不易老化。早期碳纖維并不在汽車領(lǐng)域應用，只應用在航空航天、軍工等最領(lǐng)域，比如大家熟悉的波音787客機采用的就是這種材料。汽車應用碳纖維材料，最大的好處就是可以帶來整車的輕量化。
作為ARCFOX品牌旗下的首款車型，ARCFOX-7可謂是將碳纖維武裝到了牙齒，ARCFOX-7的車身、底盤和懸架均采用了碳纖維復合材料，連同保險杠、車身覆蓋件等部位同樣也將輕量化技術(shù)運用到極致，助力其卓越的動力表現(xiàn)和續(xù)航里程的提高。同時碳纖維擁有高強度特性，也保證了ARCFOX-7精準的操控性和整車的安全性，為駕乘者帶來極致性能體驗。
二重奏：頂尖懸掛帶來靈活操控
在人體構(gòu)造中，骨頭之間往往都由軟組織相連接，起到緩沖保護骨頭的作用，并隔絕多余的振動以免傳遞到大腦損壞腦細胞。而汽車中的懸掛系統(tǒng)就如同人體構(gòu)造中的軟組織，負責緩沖、減振和受力傳遞。因此作為與底盤關(guān)系最為緊密的懸掛，對支撐車身，過濾掉路面多余的抖動，為駕乘人員提供一個平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境，起著十分重要的作用。
目前市面上大多采用結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、舒適性尚可的麥弗遜式獨立懸架，但國際頂尖超跑為了實現(xiàn)更好的操控性費盡心思，在懸掛等部件的上的應用更是毫不吝嗇，ARCFOX-7亦是如此，搭載了為運動而生的雙叉臂懸掛。雙叉臂懸掛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，出色的橫向穩(wěn)定性可以保證賽道極速過彎時更加順暢自然。
三重奏：升降底盤兼顧不同場景
曾幾何時，超跑為尊貴與速度而生，而現(xiàn)在的超跑則更能滿足消費者的不同使用場景，這一點在升降底盤的功能上得到充分體現(xiàn)。就像法拉利458等車型擁有的升降底盤，加高底盤能夠適當提高車輛的通過性，而降低底盤能夠降低車輛的風阻系數(shù)，提升公路行駛時的性能。
為此，ARCFOX-7早已為用戶深度考量，其搭載的一套可調(diào)懸架系統(tǒng)為雙叉臂前懸架和后多連桿后懸架結(jié)構(gòu)，當行駛模式分別調(diào)整到賽車、舒適和經(jīng)濟三種模式時，它的離地間隙可調(diào)整為80mm、100mm和120mm?？筛鶕?jù)駕駛場景，在通過性與操縱性之間隨意切換。
底盤技術(shù)夠高，才能完美演繹出高超性能、靈活控性、魔術(shù)底盤“三重奏”，為駕乘者帶來極致的駕駛樂趣。作為全球首款純電動GT超跑，ARCFOX-7的底盤具有領(lǐng)先的科技屬性，正在新的超跑賽道上拼出自己的未來。
