當下，國內(nèi)SUV市場似乎進入了低谷，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)SUV共銷售854289輛，環(huán)比下降0.5%（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會），增速一度跌至冰點，大有SUV王朝瀕臨瓦解之勢。雖然市場環(huán)境不負盛世，但總有逆勢突圍的奇跡存在。11月，長城哈弗就憑借106390輛銷量，再次突破10萬大關(guān)，捍衛(wèi)了SUV車市的強者地位。
哈弗品牌憑什么能夠逆市上揚？憑的就是實力。今天，我們就來看看哈弗H4智聯(lián)版與榮威RX3、長安CS35PLUS的動力比拼，看看誰的“芯”更強悍。
NO.1 哈弗H4智聯(lián)版
哈弗H4智聯(lián)版采用的是1.5GDIT+7DCT的動力組合，其中，長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機曾獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機榮譽，并且申請發(fā)明60項，實用新型31項共計91項的國家專利。該發(fā)動機采用了先進的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，它可以通過改變氣門升程控制進入氣缸的空氣量，另外，再輔以目前車市最成熟、最先進的燃料分層的噴射技術(shù)，將燃料直接注入燃燒室，進一步為哈弗H4智聯(lián)版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，降低8.4%的油耗。
變速器采用的是7速濕式雙離合變速器，它也是長城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的高端產(chǎn)品，并榮獲“世界十佳變速器”獎項。0.2s的換擋響應，95%的傳動效率，油冷+風冷的恒溫模式，都使其比AT更高效、更經(jīng)濟。
哈弗H4智聯(lián)版“1.5GDIT+7DCT”的配合，帶來的最大功率為124KW，最大扭矩285N·m，同時擁有經(jīng)濟、標準、運動三種模式可選。在運動模式下，哈弗H4智聯(lián)版提速時換擋反應敏捷順暢，降檔也十分積極，激烈的駕駛感受超乎想象。
NO.2 榮威RX3
榮威RX3采用的是“1.3T+6AT”的動力組合，1.3T渦輪增壓發(fā)動機采用的是當下車市比較普遍的DVVT技術(shù)，該技術(shù)可以提升動力10%，降低油耗5%。與之相匹配的是6速手自一體變速器，換擋時有明顯的頓挫感，這款變速器也有輕盈、舒適、運動三種模式調(diào)節(jié)。
榮威RX3“1.3T+6AT”的動力系統(tǒng)能夠帶來最大功率為120KW，最大扭矩230N·m，動力參數(shù)中等水準。在車輛啟動時，榮威RX3的這款發(fā)動機有些抖動。當高速時，車內(nèi)會傳入明顯的發(fā)動機噪音，但是整體動力性能還是偏向?qū)嵱玫摹?/p>
N0.3 長安CS35 PLUS
長安CS35 PLUS的性格偏向傳統(tǒng)，依舊行走在自吸打天下的路上，它搭載的是“1.6L+6AT”的動力組合，這臺自然吸氣發(fā)動機所帶來的表現(xiàn)中規(guī)中矩。在變速器的選擇上，長安CS35 PLUS跟榮威RX3一樣，都選擇的是6速手自一體變速器，整體的性能和RX35似乎相差無幾。
長安CS35 PLUS是這三款車型中動力參數(shù)最弱的，最大功率為94KW，最大扭矩161N·m，果然自然吸氣比渦輪增壓的性格更沉穩(wěn)。長安CS35 PLUS速度提升不緊不慢，高速反應也是不驕不躁，可是發(fā)動機的嘶吼卻較為明顯。
一顆強悍的“芯”能夠賦予車輛更強悍的激情，在這三款車型中，哈弗H4智聯(lián)版動力性能表現(xiàn)最出色，澎湃的強勁之“芯”為消費者帶來了意想不到的激情駕駛體驗。哈弗H4智聯(lián)版帶來的激情還不止于此，現(xiàn)在去哈弗4S店購買哈弗H4智聯(lián)版，還可享受最高可減約4900元的購置稅減半政策，是不是覺得更有激情了呢？
