當我們還沉浸在科比退役的感傷中，還在因英國脫歐的決策而震驚，還在為葡萄牙問鼎歐冠而狂歡之時，下面這則消息或許會讓你徹底懵逼。是的，2016年已經過半了！現實就是如此殘酷，總能在合適的時候，把你從美夢中一巴掌扇醒。
值得慶幸的是，醒來后就能立馬看見貓哥誠意獻上的2016上半年汽車銷量點評。根據最新統(tǒng)計數據顯示，6月狹義乘用車銷量達173萬輛，同比增長20.6%，上半年累計銷量1065.3萬輛，同比增幅為11.5%。下面就隨貓哥來看看，轎車、SUV、MPV市場，分別有哪些亮眼表現。
TOP1
哈弗H6（參配、圖片、詢價）
官方指導售價：8.88—16.28萬元
6月份銷量：37,547輛
上半年累計銷量：240,253輛
讓我們先把目光聚焦于，熱度比正值酷暑的廣州還高溫的SUV市場。哈弗H6依然穩(wěn)坐銷量榜單的頭把交椅，并以單月37,547輛，累計240,253輛的成績大幅領先位居第二的寶駿560，且銷量同比2015上半年增長了39.7%。
自從將產品矩陣進行細化、升級后，哈弗車系被分為“紅標”、“藍標”兩大陣營，由此，正統(tǒng)與跨界風格的SUV也被分別歸入各自陣營，形成較為明顯的產品區(qū)隔。即便出現了更為運動的H6 Coupe等衍生車型，但銷量最火爆的依舊是當家花旦H6，可見對于這個價位車型的消費群體而言，在外觀方面被貼有豪放、大氣、野性、圓潤等標簽詞的SUV，似乎更受歡迎。
動力方面，哈弗H6主打1.5T版本車型，小排量渦輪增壓發(fā)動機在燃油經濟性和購車稅費上有著天然的優(yōu)勢。這款發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩210Nm，與之匹配的變速箱則有5MT或6AT可選。此外，H6還有2.0T柴油版車型提供。
能坐實銷量排行榜第一位，除了產品實力值得肯定外，H6的成功也并非偶然。貓哥認為，首先，長城在消費者心中“SUV專業(yè)戶”的形象已經根深蒂固，這一點就如同Jeep在米國人心中的形象一般，是值得信賴的選擇。
其次，長城的產品陣營足夠豐富，H6與H5、H6 Coupe等車型產品定位、用戶畫像都十分明晰，它們對市場的聯手狙擊，起到了效果。想靠一款車打天下的車企，往往路都走不遠，要多點開花，協同作戰(zhàn)才是王道。再看看H6曾經的對手，長安CS75（參配、圖片、詢價）下滑的有多么嚴重，就能知道個大概了。
TOP3
廣汽傳祺GS4
官方指導售價：9.98—15.38萬元
6月份銷量：26,120輛
上半年累計銷量：150,795輛
“黑馬”傳祺GS4維持了神勇表現，一舉斬獲6月份單月銷量的第二名，上半年累計銷量排名則緊隨寶駿560之后，位列第三。GS4于去年4月中旬上市，并于去年6月就已單月銷量破萬，可以說，GS4是在小型/緊湊型SUV井噴期，殺出重圍的一匹黑馬。與去年6月相比，GS4今年同比增幅為143.6%。
GS4的銷量飄紅，其實也出乎了廣汽集團高層們的意料，至少目前輕輕松松2.5W+的單月銷量，已遠超出新車上市時他們定下的目標。面對車市微增長的大環(huán)境，GS4仍能逆勢而上，其很大一部分原因要歸功于廣汽造型設計總師張帆(微博)以及他所帶領的設計團隊。
傳祺GS4的造型設計與國際接軌，其中有歐美范的科技與動感，也不乏東方神韻的儒雅和精致。
GS4的內飾大量采用了六邊形元素，以棱角分明，層次感突出的設計來營造運動氛圍，由此也不難看出，GS4必定是由一幫年輕、思維活躍的設計師操刀完成。視覺效果是有了，不過在內飾用料上還有待提升，中控臺大面積的硬質塑料會給體驗打折扣。
在先行上市1.3T版本車型后，GS4于今年3月份推出了1.5T動力版本車型。1.3T發(fā)動機最大功率101kW（137Ps），最大扭矩202Nm。而代號4A15M1的1.5T發(fā)動機，采用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量的增壓等先進技術，最大功率達到112kW（152Ps），最大扭矩提升至235Nm。
從實際駕駛感受來看，GS4的7速雙離合變速箱已經過升級優(yōu)化，換擋時機的把握更為精準，由此帶來的行駛品質的提升值得肯定。
此外，貓哥認為，GS4的實際車身尺寸，應該被劃分至小型SUV，但其面對的基本都是緊湊型的對手，所以在大小吃虧的情況下，如果在售價上更有誠意，銷量繼續(xù)攀升不是夢。
TOP4
上汽通用別克昂科威（參配、圖片、詢價）
官方指導售價：21.99—34.99萬元
6月份銷量：19,888輛
上半年累計銷量：115,684輛
昂科威在上市之初就將目標鎖定了大眾途觀，在SUV市場重新洗牌后，如今途觀（參配、圖片、詢價）銷量已同比下滑28.2%，跌至排行榜第五位，而當初同樣以把“神車”拉下神壇為目標的福特翼虎，銷量更是大幅下滑54.6%，遠離榜單TOP10行列。所以，合資SUV中，如今真正兌現承諾“誅神”成功的，就只有別克昂科威。
平心而論，昂科威是同級競品中，價值感和品質感都比較突出的車型。昂科威的車身尺寸為4667*1839*1660mm，軸距2750mm，從車型定位來看，其定位介于緊湊型與中型SUV之間，以大半號的車身，賣途觀的價錢，這樣的錯位競爭難免讓對手一時難以招架。
向來標榜美式豪華風范的昂科威，在內飾設計和配置上都呈現出較強的吸引力。豐富的舒適、科技配置，能給消費者花小錢辦大事的感覺，價值感由此體現。
動力方面，昂科威有1.5T+7速雙離合/2.0T+6速手自一體變速箱兩套動力組合。其中，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的1.5T車型相信會是大部分消費者的首選，其不僅動力達到了124kW（169Ps），而且目前還能享受購置稅減半的政策福利。
不按套路出牌，是美系車企最愛干的事兒，尤其是通用系。比如定位B+級的別克君越（參配、圖片、詢價），定位A+級的別克威朗，所以別克昂科威也如出一轍，其以差異化競爭的打法，開辟了一個全新的細分市場。從劍指途觀，到晉升霸主，昂科威用了不到2年時間，不過還別高興太早，因為全新一代途觀即將來襲，屆時合資SUV市場是否會重新洗牌，我們拭目以待。
