經(jīng)常關注汽車行業(yè)的朋友們都知道，今年的國內(nèi)汽車行業(yè)格外熱鬧。4月份的北京車展，樂視汽車高調(diào)的產(chǎn)品發(fā)布會以及寶沃的橫空出世吸盡眼球，而最近董明珠、李河君等大佬也紛紛宣布進軍汽車界，一起來分這塊香餑餑。不過在熱鬧的鎂光燈，還有很多低調(diào)的新朋友準備悶聲發(fā)大財，今天我們就一起來盤點一下。
5月9日，漢騰汽車橫空出世，光聽這個名字倒是蠻接地氣的，符合中國企業(yè)氣質(zhì)。只是這車標嘛，你確定菲亞特集團沒有在背后默默注資？這不就是菲亞特+法拉利嗎？經(jīng)過多方查證，我們得知這個漢騰汽車還是有來頭的，它和眾泰汽車的幕后金主都是同一家。眾泰大家都知道，稱其為目前國產(chǎn)汽車山寨的集大成者都不為過，因此我們有理由猜測這個漢騰汽車也是投資方在嘗到甜頭后快速上馬的又一新?lián)棋X項目，并且毫無意外，它的第一款車型必然是一輛SUV。
如果上面的漢騰或許你還聽說過一二，那這個比速汽車或許就沒那么多人知道了。比速何許人也？如果我告訴你一個關鍵詞“幻速”，是不是就有點兒眉目了？沒錯，這個比速就是北汽幻速搞的又一個新品牌。北汽幻速，2014年才成立的新品牌，短短兩年內(nèi)豪取40萬輛的銷量，著實讓人佩服。趁勝追擊也好，眼紅跟進也罷，不速之客比速確確實實來了。號稱定位比幻速更高的比速，第一款車型當然也跑不了是SUV，至于表現(xiàn)怎么樣？我們拭目以待吧。
前面兩個都還沒記住，這斯威又是什么鬼？其實與上面兩位一樣，這位也是有例可依的，斯威汽車的操作方法和之前的寶沃差不太多。怎么講呢？這個斯威的英文名其實是SWM，SWM則是意大利比較著名的一個越野摩托車品牌。跟寶沃一樣，SWM也是破產(chǎn)以后于2014年被華晨鑫源收購并復活，推出了幾款摩托車后，如今取中文名斯威正式進軍乘用車市場。不過既然前身是摩托車，那自然無法像寶沃一樣借殼營銷，直接走上“豪華品牌”的復興之路，估摸著也就是低端市場的有一位攪局者。
說起這個長江汽車，我馬上就聯(lián)想到李嘉誠旗下的長江實業(yè)。此“長江”雖非彼“長江”，不過長江汽車還真跟李嘉誠有點兒關系。長江汽車前身是長江客車公司，曾差點被工信部淘汰掉，好在13年香港五龍集團強勢注資重組，而這個五龍集團呢，其實李嘉誠也有控股，所以就此搭上線了。言歸正傳，長江汽車跟上述的幾家還不一樣，它只專注做電動汽車，和賈躍亭的樂視、李想的蔚來屬于同一陣營。只是相比這兩位，長江汽車比較低調(diào)，從它不是取一個泰克魯斯·騰風這樣神似尼古拉斯·趙四的非主流名字就可見一斑。不過，它的第一款車還是一款電動SUV，仍然逃不了隨大流。
那么有朋友會問了?這些汽車品牌來了，關我什么事？我又不買。誒，這還真關你我的事，而且是好事。我們來看看為什么。
除了上面重點提到的幾個品牌，今年出盡風頭的樂視汽車、寶沃汽車等也是行業(yè)新軍，再加上豪言造車的董明珠、李河君，這些新兵們湊幾桌麻將都沒問題。只是稍加分析我們就發(fā)現(xiàn)，雖然聲勢大數(shù)量多，這些品牌都有兩個共同特點：一是瞄準國產(chǎn)中低端市場或新能源汽車市場，二是首發(fā)車型無一例外全是SUV車型。
瞄準國產(chǎn)中低端市場，再加上SUV車型，這下子國產(chǎn)緊湊級和小型SUV市場快擠爆了。對于持幣觀望的朋友們來說，這當然是好事，多了這么多車型可選，而且都還不是爛番薯臭鳥蛋（參照北汽幻速），相信像CS75加價這種事情以后不會再發(fā)生了。
我在第六期的老司機看車周記里提到過，CS75和哈弗H6的官降或許只是SUV市場價格戰(zhàn)的一個開始，而這場價格戰(zhàn)隨著參戰(zhàn)品牌越來越多，延伸車型級別越來越廣，勢必進入白熱化階段。對于買車的朋友們來說，正是與商家砍價，便宜入手的好時機。
品牌越來越多，意味著產(chǎn)品淘汰肯定也越來越快。曾經(jīng)有ESP、6氣囊、導航的國產(chǎn)車就已經(jīng)很不得了，而如今呢？沒有360度全景影像、并線輔助、預碰撞安全系統(tǒng)你都不好意思拿出手，更有高人大玩自動駕駛、無人駕駛。可以說，更多的參與者無疑帶來更快的產(chǎn)品更新與更多的技術創(chuàng)新，對于咱們來說，同樣的價格，能多享受高端豪華車的配置，不是睡著都要笑醒么？
回顧我國的制造業(yè)發(fā)展史，山寨手機絕對是不可忽視的重要一環(huán)。幾年前當小米華為這些巨頭還沒大紅大紫的時候，山寨手機大行其道。這些中國勞動人民智慧的結(jié)晶不乏各種腦洞大開驚世駭俗之作，如今談起來也頗有意思。不過幾年后巨頭崛起，幾分天下，山寨機自然也窮途末路、偃旗息鼓。然后制造業(yè)風向一轉(zhuǎn)，資本巨頭們又將目光紛紛瞄準了汽車這塊市場蛋糕，新的汽車品牌如雨后春筍一般一個接一個地冒出來。雖然多些競爭能給我們普通消費者帶來些好處，不過就像當初觀致汽車甫一出現(xiàn)的時候一樣，我們不禁要問：中國真的需要這么多汽車品牌嗎？
