中國目前已經(jīng)成為世界最大的汽車市場，另外，得益于政府高額的新能源汽車推廣補貼政策，中國已經(jīng)成為全球最大的電動車市場。

不過，除了比亞迪相關(guān)車型與知豆，中國市場上其它大部分暢銷的電動車，主要市場依舊還是國內(nèi)，其背后折射出來的是，中國品牌國際化能力依然欠缺.

當(dāng)然，中國品牌里面國際化做的比較好的也有，比如吉利汽車。吉利目前擁有沃爾沃汽車、錳銅控股(LTC)，前者是一家瑞典豪華品牌制造商，后者則是倫敦標(biāo)志性的黑色出租車制造商。雖然在英國有“黑色出租車”與部分燃油車，不過據(jù)吉利未來規(guī)劃，吉利想在英國市場推銷自己的電動車，但時間點并沒有出來。

近日，據(jù)英國汽車雜志快訊報道，他們試駕了一臺來自中國吉利的帝豪EV，并給出了試駕感受。

帝豪EV是帝豪EC7燃油版的純電動版本，將新能源三電系統(tǒng)換掉傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機與變速箱。帝豪EV的電機為129馬力，峰值扭矩240牛米，動力電池為44.8千瓦時的鋰離子電池，0到100公里每小時9.9秒，極速可達(dá)140千米每小時，通過著名的歐洲循環(huán)測試，吉利宣稱續(xù)航最大253公里。不過該網(wǎng)站編輯則認(rèn)為，實際續(xù)航肯定在這之下。

據(jù)該雜志報道，帝豪EV在指向性與路感之間找到一個平衡點，乘坐很舒適，加速比燃油版更好，剎車的回饋制動能量很強，這是大部分司機都喜歡的一點(這點不太認(rèn)可，如果制動回收太大，那么瞬間的沖擊也就越大，雖然能回收更多電量，但是付出的是舒適性欠佳)。外觀上平淡無奇，但是內(nèi)飾用料卻值得肯定。鑒于帝豪EV用的是個很老的平臺，想跟其它國際同級的汽車對手相比，吉利很難立足。不過吉利未來打算用沃爾沃開發(fā)的CMA平臺，來開發(fā)吉利新一代電動汽車系列車型。

隨著帝豪EV進(jìn)入英國市場，這是不是吉利進(jìn)入英國新能源汽車市場的信號呢?另外，今年5月20日，吉利成為中國汽車行業(yè)第一家成功發(fā)行離岸綠色債券的公司，總額達(dá)4億美元，以支持其英國子公司倫敦出租車公司開發(fā)具有零排放能力的經(jīng)典倫敦黑色出租車。

所以，如果吉利新能源汽車進(jìn)入英國，那么戰(zhàn)略安排大致是這樣，吉利品牌新能源車主打中低端私人家用通勤市場，沃爾沃主打高端商務(wù)出行，“黑色出租車”則深耕綠色公交系統(tǒng)。

好了，老外對中國車的評價看完了，對于老外的說法，你又是怎么看的呢?