A級車市場中，多數韓系車型上半年都陷入銷量下滑的境地。首先是朗動（參配、圖片、詢價），上半年累計銷售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3（參配、圖片、詢價），上半年的銷量也下滑了近4%。于5月“曇花一現”的悅動（參配、圖片、詢價），6月銷量回歸常態(tài)。

據中汽協(xié)數據顯示，1-6月，中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，市場份額下滑2.6個百分點，跌至19%。

上半年轎車累計銷量雖然相比同期有所下滑，但就近兩個月來看，轎車市場擺脫同比下滑趨勢的跡象已經初顯。A級車的市場競爭尤其激烈，在市場大環(huán)境“雨過天晴”的過程中，各個車型的市場表現也不盡相同。

今年上半年，曾在3月創(chuàng)造中國轎車市場單月銷量最好成績的朗逸（參配、圖片、詢價）毫無疑問地成為了上半年的最大贏家。其上半年銷量為24.9萬輛，平均月銷量超4萬輛，同比漲幅高達36.3%。而上海大眾旗下另一款主流A級車新桑塔納（參配、圖片、詢價） 上半年銷量卻出現10.2%的下滑。

在一汽-大眾產品陣營中，捷達（參配、圖片、詢價）與速騰（參配、圖片、詢價）在上半年的表現可圈可點。自今年2月銷量被攔腰截斷后，捷達一直奮起直追，以前6月累計15.8%的同比增長結束年中考。此外，速騰上半年的銷量也達到17.04萬輛，同比實現26.7%的增長。高爾夫（參配、圖片、詢價）相比去年同期的增幅并不大，上半年銷量僅出現1.8%的增幅。

2016年是一汽-大眾的“發(fā)軔”之年，上半年大眾品牌銷量實現10%的增長，銷售汽車59.7萬輛。在沒有一款SUV車型且轎車市場大環(huán)境不佳的情況下，一汽-大眾依舊保持著較高的增長。有分析認為，一汽-大眾取得優(yōu)異成績主要取決于新產品的持續(xù)導入以及產品年輕化的設計。7月11日，滿足個性化需求的新速騰R-Line正式上市，該款車型也將成為一汽-大眾的主要推動力。

反觀日系車型，軒逸的銷量雖然在近幾月逐漸趨于穩(wěn)定，但由于年初銷量波動太大，累計銷量僅有3%的增長。而卡羅拉（參配、圖片、詢價）與雷凌（參配、圖片、詢價）等車型的表現則相對較好。

此外，A級車市場中，多數韓系車型上半年都陷入銷量下滑的境地。首先是朗動，上半年累計銷售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3，上半年的銷量也下滑了近4%。于5月“曇花一現”的悅動，6月銷量回歸常態(tài)。不過，領動在上市之后卻有著相對穩(wěn)定且理想的表現。自今年3月上市以來，領動的銷量一直維持在1萬輛以上。而領動也是北京現代戰(zhàn)略部署的重要一環(huán)。北京現代旗下老款車型正面臨產品力下滑的難題，北京現代方面也曾表示，悅動及伊蘭特（參配、圖片、詢價）將會于今年年內停產。

轎車市場向來是自主品牌難以攻破的堡壘。在A級車市場中，銷量居于前列的吉利帝豪上半年累計銷售10.3萬輛，市場表現較為穩(wěn)定，同比實現2.2%的增長。而長安逸動（參配、圖片、詢價）6月銷量則跌至1萬輛以下，上半年累計銷量相比去年同期下滑18.8%。值得一提的，奇瑞艾瑞澤5近兩個月的銷量一直維持在1萬輛以上，已逐漸從“黑馬”轉變?yōu)椤胺N子選手”，同時提振了奇瑞的信心。奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍（點擊查看最新人物消息）曾表示：“艾瑞澤5的上市，對于奇瑞汽車而言，是一個全新的起點，代表著奇瑞已經進入一個新的技術階段和發(fā)展階段。”

相比于SUV和MPV市場，自主品牌轎車市場份額依舊沒能擺脫下滑的態(tài)勢。據中汽協(xié)數據顯示，1-6月，中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，市場份額下滑2.6個百分點，跌至19%。中汽協(xié)副秘書長師建華認為，中國品牌轎車的發(fā)展及推廣需要得到政府的相關支持，例如公車選用等方面的政策傾斜。