上個世紀末，大眾推出了“平臺”這一造車理念，在同一平臺上既可以造出轎車、跑車，還可以推出SUV、MPV這些車型，并且包括動力總成、電氣系統(tǒng)等主要部件都可以通用。今天，我們就來聊聊平臺的事，看看同平臺中能出現(xiàn)怎樣兩款風(fēng)格不同的兄弟車型。
●大眾集團最新的MQB平臺
眼看著PQ35/46平臺走到了生命的末期，此時大眾正在與豐田爭奪全球第一汽車集團的寶座。因此，最新的MQB和MLB兩大平臺應(yīng)運而生。啥事MQB呢？簡單的說就是同平臺車型零部件共享比例大約達到整車零部件的60%，這樣的設(shè)計也利于共線生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。
再簡單點說，就是除了前輪輪軸到發(fā)動機艙防火墻這一段距離不可變形、調(diào)整以外。底盤的其他部位都可以進行加寬、加長這些外科手術(shù)。
另外，模塊化設(shè)計也可以縮短車型開發(fā)時間，在短時間內(nèi)推出大量的同平臺車型，迅速對市場需求做出反應(yīng)。大眾集團可以在MQB平臺中設(shè)計從POLO到帕薩特級別的所有前驅(qū)車型。最重要的一點，零配件通用性越大，消費者尋找配件也將更加容易，售后保養(yǎng)成本也會更低。
同平臺、不同品牌。斯柯達明銳與現(xiàn)款高爾夫、奧迪A3也是同平臺。
第七代高爾夫在增加車身尺寸的同時，還減輕了重量。
MQB平臺另一個特質(zhì)之一便是輕量化，高強度熱成型鋼材的使用比例相比之前的PQ平臺更大，質(zhì)量因此可以相應(yīng)降低。而消費者得到最大的實惠就是車子輕了、更省油了。
全新速派是斯柯達品牌的旗艦擔當，誕生在MQB平臺中的它性價比出眾。
下面，咱們來聊聊MQB平臺中的兩款旗艦車型，上汽大眾斯柯達全新速派和一汽-大眾全新邁騰兩款車。這兩款車型均出自大眾最新的MQB平臺，不同的是全新速派先來，而且經(jīng)過市場的考驗之后更成熟。今天我們用實力說話，看看這兩款車都有哪些優(yōu)勢。
作為歐版Passat的嫡傳車型，全新邁騰的定位將更高，售價也會隨之上揚。
要說這兩款車都是在MQB平臺中設(shè)計與制造，但各自品牌不同，在設(shè)計和性格上也有著巨大的差異。作為一個百年汽車品牌的旗艦車型，于1934年生產(chǎn)的Superb 640是延續(xù)斯柯達豪車血統(tǒng)的經(jīng)典之作，2001年斯柯達重新啟用Superb品牌，作為旗艦產(chǎn)品進軍高端市場，2008年，新一代Superb上市，并于2009年引進國產(chǎn)，中文名定為“昊銳”，2013年升級改款之后更名“速派”。2015年10月25日升級而來的New Superb全新速派，基于大眾汽車集團MQB–B平臺，憑借著斯柯達全新的立體主義美學(xué)設(shè)計和寬敞舒適的空間、領(lǐng)先的智能科技配置，率先讓國內(nèi)消費者領(lǐng)略到MQB平臺的魅力。進一步增強這款旗艦車型的市場競爭力。
這位設(shè)計師曾主導(dǎo)設(shè)計布加迪威航
和上代車型相比，全新速派漂亮了很多，也年輕了很多，銷量上也比老款有所提升。
斯柯達標志性的掀背尾門得以保留，有些人會不習(xí)慣這種開啟方式。但當你用上以后，你會贊不絕口。
那么全新速派到底有啥亮點呢？最明顯的就是顏值的提升，前兩代速派的外觀設(shè)計有點過于老成，雖然帶有濃郁的捷克風(fēng)情，但這種風(fēng)格好像并不適合每一個地區(qū)。所以，全新速派的外觀終于改成路人皆好評的年輕范兒。還有，速派是目前市面上唯一可以買到的三廂掀背中型車。
更沉穩(wěn)、內(nèi)斂成為全新邁騰外觀設(shè)計的主旋律，相比上代車型，新車流暢的外觀幾乎看不出加長的痕跡了。
邁騰的外觀看似變化不大，但車身整體線條更加流暢，在6/7代車型中那種被加長的生硬感消失了。另外，全新邁騰的外觀氣質(zhì)變得更為沉穩(wěn)內(nèi)斂，雖然看上去很精致，但畢竟大眾套娃臉我們看的太多了。所以，邁騰的外觀雖然很耐看，但卻沒有速派精致，所以在外觀上擺脫了“老頭臉”的速派看上去更有新意。
全新速派的內(nèi)飾干凈、素雅，為駕駛艙營造了安逸的駕乘環(huán)境，看上去非常舒服，宜家宜商。與老款相同的功能區(qū)布局合理、順手，并且做工用料在同級車型中也非常出眾。
老款車型后排的電子時鐘被更換為空調(diào)控制組鍵，后排更舒服了。
在內(nèi)飾設(shè)計上，全新速派的內(nèi)飾依舊采用邏輯性很強的德系設(shè)計風(fēng)格，簡潔實用的風(fēng)格讓人熟悉而又親切，無論是質(zhì)感還是舒適感都非常出色。
邁騰的內(nèi)飾追求更高檔的駕乘空間，而設(shè)計風(fēng)格與更高級別的奧迪有些類似。同時，邁騰不但看上去高檔，選裝配置也更豐富。
兩款車大多數(shù)控制組鍵都是通用的，例如MIB車載系統(tǒng)、空調(diào)控制等。
但相比之下，邁騰的科技配置更豐富，這也說明了邁騰會更貴。
由于同平臺的緣故，邁騰和速派有很多通用的部件。例如MIB車載系統(tǒng)、空調(diào)控制區(qū)等，所以兩款車在內(nèi)飾操控方式、按鈕觸感和做工上不會有太大區(qū)別。唯獨不同的是，邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格與奧迪比較類似，這也是它的優(yōu)勢之一。
仔細看兩款車的發(fā)動機艙，布局重合度達到了99.999999%，這就是同平臺車型的最好證明。
動力上呢，可以說兩款車基本沒有任何差別，相信不用我說大家也知道是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款發(fā)動機，再加上DSG組合，達成速度與節(jié)能的雙重目標。對了，說是沒差別，其實還是有的，就是兩款車在調(diào)校上會有些許不一樣。
兩款車的動力總成的差別不足0.00001%，相比大家對它們也是非常熟悉了，差不多都快能默寫了。
說了半天，咱們來看看來看看他們的售價，全新速派是16.39-27.68萬元；全新邁騰的預(yù)售價為20.29-32.89萬元。相同的平臺、動力系統(tǒng)以及配置，不同的品牌、設(shè)計與風(fēng)格。但骨子里的品質(zhì)確實一脈相承的，在這種情況下，作為首款MQB平臺B級車的全新速派顯然要更具性價比一些，雖然有些人會說買新不買舊，但對于汽車這樣的消費品來說，上市已經(jīng)一段時間之后，產(chǎn)品的性價比和市場口碑都已經(jīng)樹立，正是購車的最佳時機，而全新邁騰上市之后短期內(nèi)售價不會有太大的優(yōu)惠和變化，就品質(zhì)和性價比看，全新速派無疑是更好的選擇。
