又是一年盛夏時(shí)，伴隨著就是暑假的到來。想必各位家長(zhǎng)都有帶著孩子出游的計(jì)劃，或者是在未來幾年可能有這方面的需求。海邊，山地，草原，沙漠，越來越多的景點(diǎn)也都延伸到了中國(guó)各種人跡罕至的大自然之中。自然，想要到這些地方去盡情撒歡，必須要有一輛靠譜，能裝的座駕才可以。對(duì)于二孩家庭來說，普通轎車只有5座，空間太擠，而MPV又略顯笨重，通過性能不夠看，自然大7座SUV是最好的選擇。那么下面貓哥就為各位二孩父母推薦4款市面上比較靠譜的幾款7座SUV，相信總有一款能符合你們的口味。

這次貓哥推薦的4款車型分別是豐田漢蘭達(dá)，福特銳界，道奇酷威和現(xiàn)代勝達(dá)，其中漢蘭達(dá)（參配、圖片、詢價(jià)），銳界（參配、圖片、詢價(jià)）和勝達(dá)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，而道奇酷威（參配、圖片、詢價(jià)）則是道奇在中國(guó)的唯一在售的乘用車（還有一款RAM皮卡）。而其余的在售7座車型，有的由于價(jià)格不在比較范圍之內(nèi)，有的由于太小眾，故不做進(jìn)一步推薦。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

當(dāng)想到7座SUV這個(gè)關(guān)鍵詞的時(shí)候，相信很多人首先想到的就是這款廣汽豐田(微博)的爆款產(chǎn)品——漢蘭達(dá)。外觀方面，漢蘭達(dá)的造型相當(dāng)霸氣，碩大的車身尺寸一點(diǎn)也不想一輛中型SUV的身材。而前臉相當(dāng)具有攻擊性的造型令人印象深刻，同時(shí)貫穿車頭的一條橫向鍍鉻飾條拉寬了整車的橫向視覺感受，顯得更加霸氣沉穩(wěn)。燈組也采用了扁平的造型，更有現(xiàn)代感。側(cè)面自然是略顯方正的SUV標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，然而放在這輛車上這個(gè)設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不違和。尾部方面，同樣采用扁平造型的燈組相當(dāng)有辨識(shí)度，遠(yuǎn)看就能知道這是一輛漢蘭達(dá)。車身尺寸方面，漢蘭達(dá)4855*1925*1720的數(shù)據(jù)也相當(dāng)不錯(cuò)，而2790mm的軸距也算是相當(dāng)可觀的數(shù)字。

內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)透出了一股濃濃的豐田風(fēng)。首先就是這個(gè)曲里拐彎的檔把，簡(jiǎn)直就是豐田的代表作。方向盤采用了運(yùn)動(dòng)化的三幅式設(shè)計(jì)，然而質(zhì)感給人摸起來還是跟皇冠（參配、圖片、詢價(jià)）上一樣給人穩(wěn)重感。中控令人滿意的一點(diǎn)就是這個(gè)貫穿式的儲(chǔ)物格，空間沒的說。然而整體風(fēng)格給人的感受還是偏保守向，不向外觀設(shè)計(jì)那樣有新意。

空間方面，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，第二排乘客坐進(jìn)后還有兩拳多的距離，此時(shí)后排依舊可以坐進(jìn)一個(gè)身高不超過180cm的成年人，不過要想保證舒適坐姿，還是讓小孩子或者身材稍微較小一些的乘客去乘坐比較好。不過比較尷尬的是，第三排并沒有ISOFIX接口，這讓需要安裝兒童座椅的家庭只能將其安裝在第二排，大人只能勉強(qiáng)去后排擠擠了。

動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220馬力的最大功率，350牛·米的峰值扭矩，豐田的雙噴射D4-S系統(tǒng)在這里起到了很關(guān)鍵的作用。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。

福特銳（參配、圖片、詢價(jià)）界

目前市面上最火的合資大7座SUV，恐怕銳界說自己是老二，沒有其他產(chǎn)品敢反駁（老大是漢蘭達(dá)）。對(duì)于銳界來說，外觀自然是它俘獲很多消費(fèi)者的一大法寶。前臉咋一看并沒有照貓畫虎的采用“馬丁臉”，而是在此前車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，棱角分明的設(shè)計(jì)讓它霸氣十足，這一點(diǎn)與很多車企套娃的做法不同。從側(cè)面看，銳界又很含蓄的表達(dá)了它的內(nèi)部空間，用不那么鋒利的造型讓整車看起來更加適合城市的風(fēng)格。而尾部的設(shè)計(jì)也顯得更加憨厚穩(wěn)重，給人一種安心的感覺。尺寸方面，4878/1925/1770的尺寸比漢蘭達(dá)還要高大，2850mm的軸距也在4款車中排第二。

內(nèi)飾方面，與很多美國(guó)車一樣，在實(shí)用主意思想的引導(dǎo)下顯得十分簡(jiǎn)約，然而并不會(huì)讓車主有掉檔次的感覺。中控的縱向布置也不同于很多車輛，清晰大尺寸的按鍵也很容易讓人上手。不過中控臺(tái)部分的儲(chǔ)物格略小，放手機(jī)欠缺一些方便，好在銳界在很多地方都偷了很多空間，比如在方向盤的左側(cè)，扶手箱內(nèi)側(cè)的鏤空以及在中央扶手前方都有儲(chǔ)物格。

乘坐空間方面，銳界的尺寸優(yōu)勢(shì)自然不會(huì)讓它顯得太難堪。第二排在180cm的乘坐者進(jìn)入之后，依舊可以獲得1-2拳的空間。然而第三排確實(shí)有點(diǎn)不夠看，成年人坐進(jìn)去會(huì)很擁擠。然而看到銳界的后備箱，其實(shí)也沒太過寬裕，甚至給人感覺比漢蘭達(dá)還小一些，不得不說日本人在“偷空間”這方面真是做的太極致了，美國(guó)人想要追趕，還有不少的路要走。

動(dòng)力方面，銳界的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出245匹馬力，而峰值扭矩同樣是350牛·米。在對(duì)比的四款2.0T車型中，它的輸出功率是最高的，同時(shí)，這匹良駒也不挑食，93號(hào)汽油就可以讓它跑起來。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。

道奇酷威

道奇酷威可以說是這四款車?yán)锩孀钐厥獾囊豢钴囆土恕Ｊ紫?，其?款車型都是合資車型，而只有它是進(jìn)口車。第二，它是唯一一款推薦的柴油車型，因?yàn)榱硗鈨煽钇桶l(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L和3.6L均為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L馬力過弱，扭矩也不足，而3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然各項(xiàng)指標(biāo)名列前茅，但是排量卻比另外仨多了快一倍，故不推薦。

外觀方面，道奇酷威比福特銳界還要“美國(guó)”。方方正正的外觀，搭配上進(jìn)氣格柵的十字型設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直就是美國(guó)肌肉的代言人。沒有花哨的棱角，也沒有動(dòng)感十足的凌厲腰線，然而方方正正就是它力量的表現(xiàn)。尾部的設(shè)計(jì)也是非常規(guī)整，沒有太過亮眼的設(shè)計(jì)。不過整體看下來就是能感覺出與其他SUV的不同。尺寸方面，4910/1878/1751的數(shù)據(jù)，在長(zhǎng)度方面位列4車第一，自然2890mm的軸距也是摘得軸距桂冠。

內(nèi)飾方面，酷威的老美“漢堡薯?xiàng)l可樂”三板斧的快餐功夫展露無遺，除了用“落后對(duì)手一個(gè)時(shí)代”這樣的詞去形容，似乎找不到什么更好的溫柔詞匯了。方向盤的方正設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是60年代的硬派風(fēng)格，而中控臺(tái)的材質(zhì)和設(shè)計(jì)風(fēng)格也有點(diǎn)落后。好在中央一塊8.4寸大屏幕拯救了這個(gè)令人頭痛的中控設(shè)計(jì)，然而點(diǎn)亮一看，畫風(fēng)也是粗獷的不行。一款進(jìn)口車沒對(duì)國(guó)人口味進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，就當(dāng)體會(huì)20年前吃漢堡的感覺吧，倆字，純粹。

空間和乘坐方面，酷威又一次展示了老美“CoachPotato”的生活風(fēng)格，座椅？那坐上去就是沙發(fā)，舒適度很不錯(cuò)。同時(shí)第二排的座椅還有天然兒童座椅設(shè)計(jì)，這也是老美對(duì)兒童安全之重視的表現(xiàn)。第三排的空間也因?yàn)檩S距的關(guān)系表現(xiàn)不錯(cuò)。后備箱相對(duì)漢蘭達(dá)來說也是稍微小了點(diǎn)，不過所有的座椅放倒之后可以變成一個(gè)很平整的底板，這一點(diǎn)很適合偶爾運(yùn)送大件物品。

動(dòng)力方面，前面提過這款道奇酷威采用的是2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率170馬力，峰值扭矩同樣也是350牛·米。在馬力上略有欠缺的道奇酷威在動(dòng)力這個(gè)環(huán)節(jié)上落了下風(fēng)，不過也不影響它的受歡迎程度，因?yàn)閺墓ば挪坑秃膩砜?，?.3L的油耗甚至比燃油效率超高的漢蘭達(dá)還要低，這也是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方式不同所致。

除此之外，在消費(fèi)者最關(guān)注的價(jià)格方面，酷威在終端有著相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度，這與其他幾款車原價(jià)甚至加價(jià)出售的情況是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的一點(diǎn)。

全新勝達(dá)（參配、圖片、詢價(jià)）

說是全新勝達(dá)（參配、圖片、詢價(jià)），其實(shí)勝達(dá)馬上就要在9月份進(jìn)行全新的改款了。不過據(jù)消息來看改動(dòng)并不大，所以現(xiàn)款車型依舊值得選擇。外觀方面，全新勝達(dá)與另外3款車相比明顯在塊頭上小了一圈，除了偏圓滑動(dòng)感的設(shè)計(jì)使然之外，4725*1880*1686的三圍，加上2700mm的軸距在賬面上就處于劣勢(shì)。車頭的設(shè)計(jì)有濃濃的現(xiàn)代風(fēng)，與途勝（參配、圖片、詢價(jià)），ix系列都有著很高的相似度。側(cè)面的腰線向前俯沖，也營(yíng)造了一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)。尾部也是采用了現(xiàn)代家族化的設(shè)計(jì)，時(shí)尚有余，力量感不足。

內(nèi)飾方面，全新勝達(dá)在顏值上就占得了先機(jī)，各種多邊形和曲線充斥著車廂，營(yíng)造出了一股超現(xiàn)代風(fēng)格。中控大屏幕周圍包圍著密密麻麻的按鍵，看起來很炫酷不過上手需要一段時(shí)間。三幅式方向盤和炮筒式儀表盤想努力營(yíng)造出戰(zhàn)斗氣息，然而這中控設(shè)計(jì)實(shí)在是太引人注目，實(shí)在是提不起欣賞駕駛席的興趣。

空間方面，對(duì)于全新勝達(dá)這個(gè)偏小的尺寸來說算是中上等。一方面，第二排在調(diào)至最后的情況下可以讓180cm的乘客有2拳的腿部空間，然而另一方面，第三排乘客基本就沒法乘坐了，同時(shí)頭部空間也由于車身流線型的造型而顯得很捉急。不過需要注意的一點(diǎn)是，勝達(dá)在第二排有加熱功能，在第三排還有獨(dú)立的出風(fēng)口，這在其他車型上是沒有出現(xiàn)的。

動(dòng)力方面，全新勝達(dá)同樣也是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是350牛·米的峰值扭矩。最大功率則是跟銳界一樣有245馬力，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。變速箱也是6速手自一體。

總結(jié)：四款車均有他們的優(yōu)勢(shì)和不足，比如勝達(dá)，銳界都在動(dòng)力方面有優(yōu)勢(shì)，卻在空間方面稍顯不足。漢蘭達(dá)則是有著最合理的空間設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，而且保有率也極高，但是相應(yīng)的優(yōu)惠也最少?？嵬兄?jīng)典的美式造型，優(yōu)秀的性價(jià)比，卻在內(nèi)飾方面略遜一籌。

不過話說回來，這幾款產(chǎn)品均是市售7座SUV里面幾個(gè)最好的選擇，也都能為車主的一家人出行提供遠(yuǎn)超5座SUV或者轎車的空間乘坐表現(xiàn)。所以如果家里真的需要這樣的一款車去郊游，不妨考慮一下這幾個(gè)產(chǎn)品。

(一貓汽車網(wǎng))